眾新聞 Logo
眾新聞 CitizenNews
眾聞

巴士車長新指引加入「特別更次」 更時上限維持14小時工會批「玩數字遊戲」


大埔公路九巴嚴重車禍造成19人死亡後,運輸署今日交代建議修訂《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》的內容,將舊指引中沒有的「特別更次」納入新指引之中。「特別更次」一般指工時特別長的更次,每更中段車長通常有3至4小時休息時間,一般是「因應上下午繁忙時間的服務需要」而安排。

運輸署新指引列明,「特別更次」的駕駛時間上限為14小時,比一般更次多2小時,更與舊指引下的每日最長工時一樣。巴士業職工會聯盟主席、新巴車長林錦標批評,巴士公司在新指引下可以不斷開設「特別更次」,車長仍然會疲累駕駛,所謂縮減更次時間及駕駛時間,只是「玩數字遊戲」、「誤導公眾」。他更擔心車長被安排駕駛「特別更次」,有機會被減人工。

運輸署新、舊《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》對照。

運輸署《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》主要修訂內容:

  舊指引 新指引
更次時間上限 14小時 特別更次:14小時
一般更次:12小時
每更駕駛時間上限 11小時 10小時
每駕駛6小時後休息時間 30分鐘 40分鐘

綜合九巴僱員工會主席郭志誠、巴士業職工會聯盟主席林錦標、城巴職工會外務理事長羅志輝提供的資料,目前只有九巴有「特別更次」的安排,現職特別更車長約有1,000人;新巴及城巴則沒有設「特別更次」。

「特別更次」與一般更次的主要分別,是特別更中間會有一段長約數小時的休息時間,行內俗稱「Tup」車

巴士車長舉例說明,「特別更次」及一般更次的分別如下:

  特別更次 一般更次
時間分配 6小時駕駛
+
1小時午飯
+
3小時休息
+
4小時駕駛
5小時駕駛
+
1小時午飯
+
5小時駕駛
更次時間 14小時 11小時
駕駛時間 10小時 10小時

巴士車長指出,在一般更次之下,午飯時間是納入工時計算。由於九巴、新巴、城巴的底薪以每日基本工時8小時計算,若按以上的時間表計,一般更次有10小時駕駛時間及1小時午飯,總工時為11小時,減去8小時的基本工時,即車長會獲3小時超時補水,九巴每小時補水96元起、新巴城巴每小時70元起。舊指引規定,車長每駕駛6小時後,要有至少30分鐘的休息時間,這類休息時間與午飯時間性質相同,一樣會納入工時計算。

不過,新指引之下的「特別更次」,中間的休息時間,巴士公司未必會視作工時,例如九巴就休息時間只會提供俗稱「Tup車錢」的津貼,每小時僅約20元,遠低於超時補水的時薪價。若以上述時間表計算,「特別更次」長達14小時,比一般更次長3小時,車長每更僅多賺約60元。

九巴僱員工會主席郭志誠指,有車長為賺取較高工資,仍願意駕駛「特別更次」。

巴士業職工會聯盟主席林錦標及城巴職工會外務理事長羅志輝均指,新巴一直沒有「特別更次」的安排,城巴10多年前曾經有此做法,但在工會強烈反對下已取消,目前新巴及城巴都沒有「特別更次」。林錦標批評,「特別更次」的安排只是「玩數字遊戲」,更次時間上限仍然是14小時,而車長根本難以利用中間數小時的「休息時間」來休息,「嗰3個鐘可以去邊?又冇休息室,喺街何來休息?車長仍然係疲勞駕駛。」

林錦標及羅志輝又表示,新巴、城巴向來將午飯時間、休息時間納入工時計算,但若新巴城巴公司日後仿照九巴「特別更次」的做法,就長更中間的休息時間只計「Tup車」津貼,長更時的車長可能變相被減人工。林錦標形容,新指引容許「特別更次」是「倒退」,他對運輸署的做法感到非常失望。他們表示本月底會跟公司開會,屆時會了解公司因應新指引作出的編更安排。 

運輸署指,巴士公司的目標是今年第二季開始,可陸續實施修訂《指引》,明年第二季內全面實施。資料圖片

運輸署指,明白新的編更安排可能會影響巴士車長的實際收入,署方已責成巴士公司必須妥善處理有關的事宜,所有巴士公司已承諾會積極探究不同的方案,以制定維持和進一步改善車長實際收入的通盤計劃,並會盡早與員工溝通及商討,「據運輸署了解,專營巴士公司均表示會視乎增聘車長的進度,計劃逐步將特別更次的工作時數由最長14小時縮短至13小時。」

署方表示,各專營巴士公司須敲定實施修訂《指引》下實際的編更細節安排,巴士公司承諾會盡早約見車長,就營運情況向車長解釋修訂《指引》的實施細節。待理順有關編更細節安排後,巴士公司的目標是今年第二季開始,可陸續實施修訂《指引》,明年第二季內全面實施。

九巴、新巴、城巴均表示會積極配合新指引。




請加入成為眾新聞的月費訂戶,長期支持我們的工作。所有訂戶都可以收到我們的「每周時事」通訊 。

月費訂戶網址:hkcnews.com/aboutus/#subscribe