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九巴職員權益工會:葉蔚琳「留廠」屬警號 如被解僱必有行動


九巴車長、「月薪車長大聯盟」發起人葉蔚琳周六發起停駛行動,向九巴早前宣布的薪酬調整方案表達不滿,周日被「留廠」暫停駕駛。九巴職員權益工會形容,九巴將葉蔚琳「留廠」的決定是一個警號,又表示支持葉蔚琳,批評薪酬調整方案沒有改善,要求九巴統一新舊制車長的薪酬制度。

九巴職員權益工會理事長李國華 (左四) ,與立法會議員鄭松泰 (左一)、梁耀忠 (左二) 及其他工會成員舉行記招。何君健攝

工會理事長李國華形容,「留廠」通常牽涉交通意外、傷人等嚴重事故才會出現,認為葉蔚琳被「留廠」屬一個警號,假如九巴解僱葉蔚琳,工會將全力支持她,並作出相應行動,不排除與其他工會有聯合行動。

他表示,目前九巴共有5個工會,但資方只與其中2個工會對話,商討薪酬調整方案,批評九巴「歧視」其他工會,要求九巴立即與5個工會展開對話。

李國華又指,目前九巴車長分為1999年前入職的日薪車長、2004年前入職的月薪車長,以及2004年後入職的月薪車長。日薪車長設底薪雙糧、增薪點等福利,月薪約2.9萬元至3.1萬元,目前因退休潮,餘下不足2000人。

他表示,2004年前入職的月薪車長,制度設雙糧福利,月薪約1.3至1.4萬元。不過2004年後入職的月薪車長,只設評核獎金制度,須經評核後,才能獲發6000元獎金,「但評核制度唔透明,會用好多理由話車長唔可以攞晒獎金」,年資較淺的車長月薪只約1.2萬元。月薪車長目前共約6000人。

李國華批評,九巴薪酬制度導致同工不同酬情況出現,令員工士氣低落,流失率高,甚至依靠兼職車長維持大量服務需求,要求公司統一薪酬福利制度,讓月薪車長的福利與日薪車長看齊。

工會內務副理事長蕭有貴批評,九巴提出的薪酬調整方案將安全和服務獎金撥入底薪,完全不符合月薪車長的訴求,要求九巴立即為月薪車長的底薪,增加至少2000元。




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