【撰文：李鉞】
作者為退休建築師
新特首上任的蜜月期，已隨猴年的終結而告終。社會的撕裂，亦隨著立法會議員的分段DQ，再加上律政司那不可思議的僭建，未來的歲月，甚能樂觀？
撇除那高層次的政治、法治、人權平等旳自由生活元素，最基本的「衣食住行」內的「住」，已成為港人最關注的項目，而「住」就是建基於土地和房屋的供應。可惜的是，回歸已二十年了，鄧小平的十二字真言：「一國兩制、港人治港、五十年不變」，已虛耗了五分之二的光景，港人港事，仍然是顛簸不前，豈不令人神傷！
自去年七月，筆者主倡的「棄貨櫃碼頭建智慧城市」，自然極需要社會大眾的支持（註一 ）。未來泛珠三角洲的「騰籠換鳥」，充滿挑戰與機遇，特區政府怎能還抱殘守缺地，不去開拓新領域，這又可怪不被市民矮化？
筆者與友好等，在農曆新年期間，結隊到新界容龍春茗。同行各人首次採葵涌道而棄高速架空的青葵公路，沿途驚覺貨櫃碼頭面積的廣濶與公路東面傍下葵涌的祖堯邨與茘景邨等的市區住宅式配套的聯繫（見附圖），已可即時與騰空的貨櫃碼頭，組成極具成效的衛星城市。
這次真要多謝周明權博士（註二）的葵涌貨櫃碼頭上蓋建樓的妙著。不過，以筆者愚見，貨櫃碼頭上蓋建住宅，畢竟從建築、環境、消防、噪音與微形氣候等對著幹，似有許多隱憂。這就倒不如如筆者早前所建議，讓這個在香港禁運期間成長而沒有火車軌連接的貨櫃碼頭（註三），隨著泛珠三角洲成為未來南中國的「一帶一路」樞紐，讓它與下葵涌結成，而把騰空出的279公頃的碼頭用地，建成一個先進的衛星智慧城市！
邇來爭論的康樂用地，如粉嶺高爾夫球場等（註四），就如美食小點；其他的郊野公園用地、填水塘與填海造地及人工島等，則爭論已久，容日後筆者再行辯解。
最後，筆者祝願港人共同努力，把這葵青碼頭重演回歸前的把啟德機場遷往赤鱲角的輝煌一幕！
註一：筆者的文章為：-
1.貨櫃碼頭的分階段遷徙（壹週Plus 2017/7/20）
2.葵涌貨櫃碼頭如何大翻身 （眾新聞 2017/11/1）
3.貨櫃碼頭與智慧城市 （眾新聞 2017/12/18）
註二：周明權博士為資深的工程師學會前會長。曾為筆者解決油塘四山街的貨櫃貨倉斜坡工程問題。
註三：隨著粵港澳大橋的通車，未來香港的地面交通，已極為嚴峻。棄與減少貨櫃車的流量，已成必要。
註四：見筆者在2013年《信報》文章，如〈東北與高球〉（2013/7/13）、〈失去九個洞又如何？〉（2013/7/19）、〈獻九洞 解矛盾〉（2013/8/2）
