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運輸署數字顯示 九巴交通意外宗數近兩年回升


眾新聞報道,現任九巴董事總經理李澤昌2015年上任後,2010年九巴內部成立的「安全及服務質量部」消失,運輸署被質疑沒有跟進及監管九巴的安全管理及運作。運輸署周五回覆眾新聞查詢,提供2010年至2017年涉及九巴的交通意外宗數(包括在車廂內發生的意外,例如乘客在車廂內樓梯 / 上落車時失平衡跌倒 )。數字顯示,2016年、2017年的意外宗數回升:

年份 涉及九巴的交通意外(宗) 升/跌幅
2010 923 --
2011 959 +3.9%
2012 1040 +8.4%
2013 1083 +4.1%
2014 949 -12.4%
2015 853 -10.1%
2016 891 +4.5%
2017 976 +9.5%

九巴的「安全及服務質量部」2010年成立,據悉是因一架行走692線的九巴,2009年11月在將軍澳翻側,造成2死30多人受傷的車禍後,運輸署關注九巴為何沒有專責部門,負責安全風險管理及制定安全政策。運輸署回覆查詢指,「2009年11月在將軍澳發生巴士意外後,因應市民對巴士服務安全的關注,政府已即時與各主要巴士公司跟進,而巴士公司其後亦有就監察車長安全駕駛,加強改善措施。」

被問到九巴的「安全及服務質量部」近年消失,運輸署被質疑監管不力。署方回應指「有關巴士公司架構內個別部門的具體職能,屬公司的行政管理安排。」發言人其後補充稱:「運輸署強調重視巴士的服務安全,過去亦一直有因應需要要求巴士公司加強或引入相應的安全措施。」指據署方了解,九巴現時車長安全駕駛態度由九巴公司的「培訓及服務質量部」負責管理及監察,至於其他車務相關的安全事宜則由副車務總監管轄。 眾新聞早前報道提及,以往九巴的「安全及服務質量部」主管是向時任車務總監Owen Eckford負責,有時也會直接向時任董事總經理何達文匯報。

運輸署指,九巴現時車長安全駕駛態度由其「培訓及服務質量部」負責管理及監察,至於其他車務相關的安全事宜則由副車務總監管轄。資料圖片

九巴在眾新聞報道刊出後,周五早上傳來電郵,提及以下措施:

「九巴一直有部門負責安全管理事宜,安全及服務質量部的職能一直存在並進行。在安全方面,2015年 ,相關職能升格由副車務總監及車務總監管轄,其中提升了用作記錄操作數據的『黑盒』,監察車長的行車情況,包括急煞、轉向、 加速等,如監測到車長駕駛不當會進行調查, 如核實會作出紀律行動。其他設施提升包括: 安裝駕駛提示器提醒車長保持安全行車速度, 以及下層車廂設有連續式扶手和扶手柱, 讓乘客可在巴士入口至出口車門之間暢通流動。2017年成立『培訓及服務質素管理部』, 部門職能加入包括為新入職及現職車長提供訓練及培訓課程, 及車長表現管理及監察,目的是進一步強化駕駛安全的訓練和監察。

服務質素提升方面,過去幾年, 九巴研發巴士到站時間預報服務系統,車廂提供充電插座及Wi- Fi上網服務,全線車隊配備低地台設施有助輪椅使用者及長者, 巴士站加設座椅便利長者及有需要人士。此外, 過去幾年車隊的機件可靠性持續改善,由2014年每行走44, 952公里發生一次故障,提升至2017年每行走61,033公 里才出現一次故障。九巴巴士車隊平均車齡,亦由2014年的11年降至2017年的7.5年。

上述例子說明了九巴重視安全, 不會因為資源或成本而影響安全運作。」




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