位於非洲東北部的「非洲之角」，東臨印度洋，隔著紅海與阿拉伯半島相望，且握守進入紅海的曼德海峽這全球最繁忙航道之一，這半島包括四個國家：埃塞俄比亞、吉布提、索馬里和厄利垂亞。這四個國家同樣面對發展經濟和渴望穩定地緣環境的渴求。然而「一帶一路」卻可為四國創造合作共贏的平台。
吉布提人與索馬里人同種同源，兩國分別在1975年及1960年獨立前，曾分別被法國及英國佔領，當時各被稱為「法屬索馬里」 及「英屬索馬里」。現時吉布提經常協助索馬里調解國內的各種派系矛盾，也為索馬里拉攏埃塞俄比亞軍隊對抗國內之反對武裝力量「伊斯蘭法院聯盟」。經鄰國埃塞俄比亞和肯尼亞的協助調解，索馬里終於2017年初順利選出總統、眾議院及上議院議長。
埃塞俄比亞原與厄利垂亞於1952年結成聯邦，至1962年埃塞宣布把厄利垂亞併作其領土內的一個州，引發厄利垂亞獨立鬥爭，於1993厄宣布獨立。其後雙方衝突不斷，至今未止。
厄利垂亞於獨立前，原與吉布提關係良好，但自1996年起兩國發生領土糾紛，厄又指責吉偏袒埃塞，與吉斷交，並與吉發生邊界糾紛。2010年在卡塔爾調停下，厄從爭議領土撤軍，現時兩國維持正常交往。
雖然在目前情況下，除埃厄邊界仍間有零星磨擦，但雙方仍保持克制。就整個「非洲之角」而言，各國均著重發展經濟，局勢仍算穩定。
埃塞俄比亞：
這個屬少數未經歐洲國家征服為殖民地的非洲國家，其文明已存在近3000年。自2003年起，由社會主義過渡資本主義後，其GDP每年平均增幅達11%，使埃塞成為非洲第一大經濟體。佔出口總額25%的咖啡是該國最重要的農產品；工業發展採用工業園模式以吸引外資。中國目前是埃塞最大貿易伙伴；中國也協助埃塞建成首條高速公路和興建工業園（包括位於亞的斯亞貝巴和吉馬的多個工業園） 。
現任總統穆拉圖．特肖梅與中國有深厚淵源，他在中國修讀學士到碩士的15年間，更學會流利漢語。對中國「路通財通」 的發展概念也深感認同，回國後馬上修建由亞的斯亞貝巴通往紅海的鐵路；以及由中國提供融資興建的由亞的斯亞貝巴通往吉布提的電氣化「亞吉鐵路」(85%的埃塞進出口貨物經吉布提港)。此外，包括港口、公路、鐵路與輸油管的「拉穆港(肯尼亞」-南蘇丹-埃塞交通走廊項目也於2012年奠基，為非洲東部和中部的內陸國家提供出海貿易通道。
埃塞的成功先例可作為其它非洲國家參與「一帶一路」的借鑒；缺乏基建啟動資金可向亞投行借，待基建帶動經濟發展後，再以收益償債及擴大基建發展。
吉布提：
是境內設有最多外國軍事基地的國家，美國及前宗主國法國也在此設立海外最大的軍事基地用於反恐，意大利、日本自衛隊和中國的基地則為了保護商船免受海盜侵擾。雖然現在多國，包括美國，已撤出亞丁灣護航；但由於中國現已超越美國成為首位石油進口國，而最窄寬度僅18哩的曼德海峽，每天卻有近400萬桶石油運經，確保航道安全乃中國家經濟發展的關鍵。
擁有三個港區（吉布提舊港、多哈雷貨櫃碼頭、多哈雷油碼頭）的吉布提港，是東非的重要港口。吉布提國際機場也是東非其中一個主要的客貨空運中心。由中國融資興建，連接亞的斯亞貝巴與吉布提的「亞吉鐵路」於2017年通車後，吉布提港口便成為埃厄交惡後，埃塞達85%進出口貨品的轉運港。目前吉布提的國內生產總值，有八成來自交通物流及港口服務業。吉政府的2035年遠景規劃，擬著力發展交通、物流、金融、電訊、旅遊，漁業等，以期擺脫經濟結構單一、外債沉重及高失業率等發展轄制。
索馬里：
擁有非洲大陸最長海岸線，漁業資源豐富；可是由於索馬里曾長期處於無政府狀態，海域缺乏有效管理，外國在其領海偷捕猖獗、化學廢料傾倒致嚴重污染、海盜橫行等，使索馬里成為最不發達國家。經濟以畜牧業為主，工業基礎薄弱，儘管貯有若干石油、天然氣、煤、鈾、鐵、銅、錫、鉛、鋁土、石膏等礦藏，但大部份仍未開發。
自2012年起，索馬里的局勢明顯好轉，因戰亂而停止的銀行業也逐漸恢復。其貿易雖然連年逆差，但情況正在改善當中，出口主要輸往阿拉伯聯合酋長國、吉布提、也門、肯尼亞、阿曼、沙地阿拉伯，以致近期積極開發的中國和印度市場，商品包括活畜（綿羊、山羊、牛、駱駝）、皮革、乳香、香蕉等。
海路運輸是索馬里的優勢產業，主要的港口有南部的摩加迪沙和基斯馬尤，與北部的柏培拉和博薩索。可是由於南部港口地區現時仍間有部落衝突，目前的海運由北部兩港口承擔。南部及北部分別有摩加迪沙和柏培拉兩個可起降大型客機的國際機場。期望「一帶一路」能為索馬里重新注入經濟活力及政治穩定，發揮應有的地緣優勢，從而改善社會民生。
厄利垂亞：
曾是意大利在非洲的首個殖民地，位於東非及「非洲之角」最北部，扼守紅海南段。
八成人口從事農牧業，但僅佔國內生產總值的1/4。國內蘊藏多種礦產，包括：金、銅、鐵、鎳、錳等，紅海沿岸及西部地區可能貯有石油及天然氣，加上地熱資源豐富，吸引多家外資企業與厄政府合作開發。其中，厄與加拿大便合作開發世界第五大金、銅、鋅、銀混成礦碧沙金礦。
厄擁有馬薩瓦（9個泊位，貨櫃年吞吐量1.6萬個）與阿薩布（12個泊位，貨櫃年吞吐量2.5萬個）兩大港口。可是厄埃戰爭後，阿薩布港已因局勢緊張而停用。厄正努力尋求投資以擴充馬薩瓦港。厄利垂亞擁有薩阿斯馬拉、馬薩瓦和阿薩布三個國際機場。
「一帶一路」無疑可為厄國迎來包括中國在內的龐大投資機會，特別在碼頭擴建、礦產開發，與及相關的交通基建與金融服務業等方面。
