跟其他開發土地政策相比，較令人意外的是發展貨櫃碼頭上蓋的建議，有較少反對聲音；部分持分者，例如貨櫃碼頭營辦商，亦未有反對。難道發展貨櫃碼頭上蓋真的如此容易？還是背後有更大的陰謀。假如在改建貨櫃碼頭上蓋時會嚴重影響貨櫃碼頭運作，相信現有貨櫃碼頭營辦商會大力反對，何況他們擁有土地使用權近30年。貨櫃碼頭營辦商如此開明的態度實在令人不得不好抱有懷疑。假如筆者的估計正確， 可能發展貨櫃碼頭上蓋只是另一項利益輸送。
由於現時貨櫃碼頭營辦商擁有土地使用權直至2047年，假如在2047年前改變相關土地用途，需要獲得營運商的同意。在商言商，他們又怎會願意無條件放棄自己的利益？尤其是部分貨櫃碼頭營運商的母公司就是香港最大的地產集團，如果政府願意開發貨櫃碼頭上蓋，他們亦有機會從中取利。最有可能發生的是政府聲稱要以最有效率的方法改變相關土地用途，為了不必要的衝突，政府會以優惠價格將貨櫃碼頭上蓋用地直接批給貨櫃碼頭營運商發展私營房屋。如此一來，等同香港主要地產發展商能夠以超低地價取得市區臨海優質土地作獨家發展，而毋須在拍賣場中跟其他對手爭奪。
另一個可能性是政府提出跟碼頭營辦商作公私營合作，部分土地土地免費提供給營運商興建海景豪宅；另一部分則作出類似當年的私人參建居屋發展。
第三個可能性便是政府向有關貨櫃碼頭營辦商提出巨額金錢補償，換取有關土地的發展權。
公眾一直期望政府能夠跟碼頭營辦商達成協議，輕易取得貨櫃碼頭上蓋土地發展公營房屋。但在筆者眼中，這期望對不切實際，很難期望比吸血鬼更恐怖的地產商會願意把手中寶貴的土地無條件地和公眾分享；尤其是可遇不可求的市區臨海土地。
當碼頭營辦商的高層出來表示集團歡迎有關計劃，市民更應該反思究竟這項計劃當中是否有更重大的陰謀。當年的數碼港就是最佳的例子。如果被地產商有機可乘，得以用極低的成本取得相關土地發展豪宅，最後損失的必然是普羅大眾。落成後的住宅肯定會以離地價出售。當中只會有位置最差的部分保留用作興建公營房屋，而且數量亦不會太多，市民必須緊密留意相關土地改建計劃是否有不能說的陰謀在背後，以免香港人再次把寶貴的公共資源拱手相讓給為富不仁的地產商。
