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港鐵沙中線再爆工程問題 土瓜灣站結構牆鋼筋被削


 

港鐵沙中線繼紅磡站被指鋼筋接駁位造假,土瓜灣站今日被《蘋果日報》揭發其垂直結構牆部分鋼筋被削走,令應有雙層鋼筋的結構變成單層鋼筋,工程人員事後「落石屎」圖掩人耳目。 

港鐵土瓜灣站土瓜灣站去年11月平頂,並展開裝修、機電等工程。港鐵呈交立法會資料截圖

涉事工程是沙中線「宋皇臺站及土瓜灣站車站及隧道工程」,承建商為三星、新昌聯營,港鐵2012年7月11日批出該工程合約,合約總值約45.7億元。《蘋果》報道指,土瓜灣站為3層地底車站,地底第1層為車站大堂,餘下兩層為月台層。車站最底層月台至車站大堂的樓梯通道,有一幅由雙層鋼筋組成結構牆連接。報道引述消息指,承建商今年4月初,發現該涉事結構牆多處厚度不一,部分位置較要求超出20毫米至50毫米不等,料港鐵不會收貨,而裝修牆面的分判商亦無法施工,承建商遂私自指示工程人員「削筋」偷薄結構牆,打爆石屎牆重鋪,並剪走部分牆內的其中一層鋼筋。《蘋果》又引述消息稱,鋼筋量「雙變單」的位置,集中在上層月台附近,佔全幅牆至少十分一面積,達24平方米。

議會陣線立法會議員毛孟靜表示,她約於10日前收到港鐵沙中線前線人員舉報,指土瓜灣站有石屎牆部分位置的兩層鋼筋,被削去一層鋼筋連石屎。她引述消息指,可能有人在施工時量度、計算出錯,導致牆身厚度不對。

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毛孟靜展示港鐵沙中線前線人員向她提供的一張工地現場圖片。港台新聞片段截圖

港鐵發言人回覆傳媒查詢時指,承建商已知會港鐵,土瓜灣站月台近樓梯旁的牆身,部分已完成的工程未有依照已批准之圖則進行,其後承建商亦向港鐵承認,上述未有依照圖則進行工序的情況,對該牆身結構安全並無影響。

港鐵發言人續指,港鐵非常關注事件,已嚴正要求承建商作出交代及糾正,而承建商已同意提交跟進及補救方案予港鐵審視,待相關方案獲批後,便會按方案展開各項跟進及修復工序。港鐵將就事件進行詳細調查,包括調查承建商整個建造及監督過程。港鐵已要求承建商提供相關資料及文件,調查涵蓋港鐵人員所負責的監督工作,一旦證實有任何違規情況,將會啟動紀律程序。

就港鐵沙中線紅磡站鋼筋接駁位造假一事,有傳媒引述消息指,政府最快明日公布成立獨立調查委員會。




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