眾新聞 Logo
眾新聞 CitizenNews
眾聞

黎廣德:為何港鐵長駐地盤驗查人員不發現工程問題?違規工程會否普遍存在?


 

港鐵沙中線土瓜灣站被《蘋果日報》揭發有工程問題,車站垂直結構牆的雙層鋼筋結構,部份被削剩一層。公共專業聯盟召集人、資深工程師黎廣德指,涉及工程問題的垂直結構牆,屬連接車上、下層的一幅連接牆,須承受旁邊、泥土的壓力,結構上以雙層鋼筋為標準做法,他形容,雙層鋼筋結構像一個架,而單層鋼筋則如一塊板,被削鋼筋的部分會較為脆弱,削鋼筋做法不可以接受。黎廣德分析現況後,提出4大問題:

1. 削鋼筋不是一至兩天可完成,需時長達8至10天。港鐵理應有長駐地盤的驗查人員,會每日巡查地盤,為何發現不了問題?

2. 工程若有改動,正式的做法是承建商向港鐵提交申請書,港鐵再交予設計顧問批核,核准後承建商方可動工。為何承建商會在沒有事先申請的情況下,「偷雞」進行如此大規模的改動,認為沒有人會發覺?是否有人「隻眼開、隻眼閉」,發現問題卻沒有出聲?

3. 為何有人發現問題卻沒有出聲?明顯是監工與承建商有某個默契,「偷雞」削鋼筋才能成事。若非早有默契,則港鐵的監管制度已鬆弛或敗壞,發現問題仍「隻眼開、隻眼閉」。

4. 類似違規工程會否普遍存在?尚有多少問題是港鐵不知悉?如果該些問題沒有被揭發,會否就「過骨」了事?

相關新聞:港鐵沙中線再爆工程問題 土瓜灣站結構牆鋼筋被削

據《蘋果》報道,鋼筋被削部分被工程人員落石屎遮蔽。黎廣德指,在落石屎後,即使有獨立顧問到場抽查,亦不容易發覺相關問題。港台圖片



請加入成為眾新聞的月費訂戶,長期支持我們的工作。所有訂戶都可以收到我們的「每周時事」通訊 。

月費訂戶網址:hkcnews.com/aboutus/#subscribe