港鐵周五（15日）就沙中線紅磡站剪短綱筋事件發表調查報告，負責混凝土工程的分判商中科興業，周六 （16日）發新聞稿指：「港鐵將中科所有證供內容認定為未有證據支持，但就秘密地選寫給路政署，這已是法律上的『Hearsay傳聞證供』，根本不被刑事調查所接納。」
新聞稿批評：「路政署竟然漠視報告內的顯然證據，而選擇將法律上根本不被接納的傳聞證供轉交警方調查。這是在行政上的嚴重疏忽和失誤，既增加了保護個別責任方和利用一個顯然沒有結果的調查拖延時間的嫌疑，更甚或導致大量證據在期間被消失！」
中科表示，港鐵前線及高層已承認鋼筋被剪事件。整個施工流程涉及港鐵監督，以及多方檢驗流程書面證據。 新聞稿指出：「顯然，禮頓是已簽證螺絲頭合格完工才輪到港鐵抽檢，泛迅現承認在禮頓指示下切短螺絲牙，並認為補救是禮頓責任。禮頓亦於周中向港鐵進一步發出合格完工書。 顯示有人不但涉嫌全局知情，而且是事件的涉嫌原兇，更涉嫌是一再欺騙港鐵的負責方。港鐵以沒有證據支持中科證供而將其惕出報告，更進一步說明港鐵寫進報告的就是經過港鐵專業判斷而認定是事件的事實。」
中科新聞稿提及：「為何路政署不就這個港鐵發表的重大事實陳述，就是『有人不但涉嫌全局知情，而且是事件的涉嫌原兇，更涉嫌是欺騙港鐵的負責方』直接轉交警方執法？」
