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非洲最強區域性組織「南共體」 因「一帶一路」將再創高峰


 

「南部非洲發展共同體」(南共體),乃非洲內各個發展經濟一體化的區域組織當中水平最高者。其前身為南部非洲發展協調會議,於1992年正式改名,並以促進地區經濟一體化為目標(在平等、互利和均衡的基礎上建立開放型經濟,消除關稅壁壘,促進相互投資貿易,實現人流物流自由流通,以及逐步統一關稅與貨幣);在1996年,於南共體總部博茨瓦納首都哈博羅設立南共體的政治、防務及安全機構,使南共體的功能擴大至包括維護區域和平。

南部非洲發展共同體創始會員國(深綠色)南部非洲發展共同體成員國(淺綠色)。維基百科圖片

現時共有成員國15個,包括;南非、博茨瓦納、賴索托、斯威士蘭、安哥拉、津巴布韋、馬拉威、莫桑比克、納米比亞、贊比亞、剛果民主共和國、坦桑尼亞、科摩羅、塞舌爾和毛里求斯。原成員國馬達加斯加,因政權更疊,無法理順,於2009年被南共體中止會員國資格。(由於坦桑尼亞、科摩羅、塞舌爾和毛里求斯等國的情況,已於較早期之文章述及,本文不贅)

於2009年,南共體和東南非共同市場部分成員國領導人,在贊比亞商討南部和東部非洲地區未來20年「北-南走廊」基建計劃,並籌集15億美元資金,用於興建鐵路、道路,與更新港口等。同年,南共體部分成員國(博茨瓦納、賴索托、莫桑比克、斯威士蘭),更與歐盟締結臨時貿易伙伴協定。南共體近年也成功調解剛果民主共和國、賴索托和津巴布韋的國內危機與衝突,同時促進了成員國間的團結合作,更制訂了地區自主的維和機制,和推動各國落實民主政制。

可見南共體在各成員國及國際間的地位,已趨穩固。於2009年,中國與南共體國家的貿易額已佔中非貿易額近45%,約400億美元;可以預見,「一帶一路」不但能滿足南共體成員國對改善基建的渴求,更可使雙邊貿易額實現跨越式的增長。

南非:位於非洲大陸最南端,其制度、法制、交通基建及各種產業的發展,均處非洲前列。南非也是是世界五大礦產資源國之一,已開發70多種礦產。其蘊藏之鉑族金屬、氟石、鉻的存量居世界第一位,黄金、釩、錳、鋯居第二位,鈦居第四位,磷酸盐、鈾、鉛、銻居第五位,煤、鋅居第八位,銅居第九位;鑽石產量約佔世界的9%。南非De Beers公司現時更佔全球粗鑽石貿易市場份額的六成。礦業是南非經濟的其中一項重要支柱。

南非的能源工業也相當先進,國營的南非電力公司是世界上排名首十位的電力生產和第十一大電力營銷企業,擁有全球最大的乾冷發電站,供電量分別佔南非的95%和整個非洲的六成。在開普敦亦建有非洲大陸唯一的庫貝赫核電站。

南非的海運業發達,98%的出口倚靠海運,主要港口有開普敦、德班、東倫敦、伊利莎伯港、理查茲灣、薩爾達尼亞和莫瑟爾灣,其中德班是非洲最繁忙港口和最大規模貨櫃集散地,年港口吞吐量達12億噸。南非的主要國際機場有奧立弗.坦博(前稱約翰內斯堡)國際機場、開普敦國際機場和德班沙卡王國際機場。電訊方面,南非的Telkom及米拉德國際控股公司,分別是非洲最大電訊公司及壟斷薩哈拉以南非洲的衛星直播業務。

南非與中國現互為非洲國家中最大貿易伙伴。中國多個傳媒,包括新華社、人民日報和中央電視台,也在南非設有記者站或代表處。

2015年9月,南非總統Jacob Zuma訪問北京,與習近平會晤。美聯社

博茨瓦納:也是非洲經濟發展較佳的國家之一,佔國民生產總值達1/3的鑽石業乃經濟支柱。除了鑽石的存量和產量居世界前列,其它礦藏尚包括銅、鎳、鉑、金、錳、煤、蘇打灰等。另一經濟支柱為旅遊業,佔國土面積近四成面積的野生動物保護區內擁有全非洲較多的物種與數量。

交通方面,現有包括首都卡馬國際機場在內的6個國際機場;與毗鄰各國基本由柏油馬路連接,另有鐵路連接南非和津巴布韋。中國自1975年與博建交以來,曾參與多項鐵路更新與公路建設等援建項目。

賴索托:缺乏天然資源,經濟基礎欠佳,甚至糧食也不能自給,經濟以農牧業和服裝加工出口為主。然而佔全國一半勞動力的農業,僅能在10%國土面積的可耕地進行只有三成自給率的農產作業。

佔96%礦業收入來自鑽石,而且近年曾發現多顆特大高等級原鑽,且探明鑽石礦多達400個,使鑽石開採具一定開發潛力。

賴索托的陸空交通僅能提供基本需要。中國自1983年與賴國建交以來,多次提供糧食援助、協助其開發蔬菜與菌草種植技術,也援建工業園及多項政府建築物。

斯威士蘭:是世上少數仍實行君主制的國家。雖然有豐富的石棉、煤、黏土、錫等天然資源,但其經濟水平被世界銀行列為中等偏下收入。斯國有八成人從事佔國民生產總值僅十分一的農業。博彩業是其旅遊業的特色(六成旅客為睹客),可是該等睹場及酒店基本由南非財團操控。交通方面,與鄰國南非及莫桑比克有公路及鐵路相連。斯威士蘭是非洲唯一仍未與中國建交的國家。

安哥拉:現為撒哈拉以南非洲第三經濟體,油氣乃國民經濟支柱(探明石油存量逾126億桶,天然氣達7萬億立方米,是非洲第二大產油國)。自2012年,安推動產業多元化,以期減少過度倚賴石油這單一產業。目前,安哥拉是中國在非洲的第二大貿易伙伴。

安哥拉土地肥沃,有「南部非洲糧倉」之稱,劍麻及咖啡出口更居世界前列;其漁業資源亦豐富。

海運方面,包括處理八成貨物進口量的羅安達港等的四個港口,均可停靠萬噸級貨輪,當中洛比托港更屬非洲西岸最佳良港。正在擴建中的首都羅安達國際機場,更將成為非洲最大規模機場之一。

津巴布韋:天然資源豐富(有煤、鐵、鉻、金、鉑、鑽石等),工業基礎良好;全國2/3人口從事農業,曾為世界第三大煙草出口國;旅遊資源有維多利亞瀑布和26個國家公園/野生動物保護區。

交通方面,海運主要通過南非的德班港和莫桑比克的貝拉港。與鄰國南非、莫桑比克、贊比亞和博茨瓦納有鐵路相連。津有3個國際機場包括哈拉雷、布拉瓦約和維多利亞瀑布。

津巴布韋已表明將全方位參與「一帶一路」建設,其總統姆南加古瓦認為津之豐富天然資源及勞動力,倘配合中國的資金和經驗技術,可使津實現跨越式的經濟增長。

習近平2015年到訪津巴布韋。美聯社

馬拉威:全國近九成人口從事佔國民生產總值的1/3的農業,經濟落後,主要種植煙草、茶葉、甘蔗等經濟作物,其中煙草出口佔外匯收入七成(當中所產的白肋煙更被煙草界列作上品)。主要旅遊資源有馬拉威湖和多個國家公園/狩獵區與自然保護區。礦產方面,除了探明存量達11,600噸的鈾礦外,尚有煤、鋁、石棉、石墨鐵、和磷等。

最接近這內陸國的港口為莫桑比克的納卡拉港和貝拉港,國內有兩個國際機場。

自中國於2007年與馬建交,已為馬援建國會大廈、國際會議中心、科技大學、公路、國家體育場等。

莫桑比克:全國七成以上勞動力從事佔國民生產總值1/4的農業,出口農產品有腰果、棉花、糖、劍麻等,內需糧食主要為米、大豆、木薯。礦藏方面雖然大部分尚未被開採,但藏量豐富,包括儲量居世界首位,約750萬噸的鉭、600萬噸以上的鈦、320億噸的煤、5.5萬億立方米的天然氣。以上資源及能源,正吸引全球各國的礦產及能源公司前往勘探及準備開採。

莫國內有3條東西走向但互不連接的鐵路,以及有 15個港口(現代化的馬普托為莫最大港口,年吞吐量達1800萬噸),主要為內陸鄰國服務。另有4個國際機場。

中莫1975年建交以來,主要援建經濟住房和提供農業技術支援。

納米比亞:其漁業資源居世界前十名,主要海產包括鱈魚、金槍魚、沙甸魚、龍蝦、蟹等,當中出口佔九成。鈾和鑽石等礦產資源和產量也居非洲前列,加上金、銅、鉛、鋅等均有豐富存量,素有「戰略金屬儲備庫」之稱。納的農業和制造業不發達,但其八成的制造業市場卻由南非所控制。

2016年起,因受國際大宗商品價格低迷和國內旱災、基礎設施薄弱(沃爾維斯灣是納唯一深水港,也是西南非地區最大的貿易港和漁港,年吞吐量200萬噸)等影響,令經濟陷入衰退。

中納1990年建交起,替納援建經濟住房、總統官邸、議會大樓、水產養殖中心、青年職業培訓中心等。

贊比亞:礦業是主要經濟支柱,以蘊藏量達2000萬噸的銅礦及藏量約35萬噸(居世界第二位)的鈷礦為主。農業則佔國民生產總值的1/5,主要農作物有玉米、小麥、大豆、水稻、棉花、煙草、花生等。旅遊業資源有維多利亞瀑布和19個野生動物園區。

交通方面,與坦桑尼亞、津巴布韋和剛果民主共和國有鐵路連繫。全國有4個國際機場。

與中國自1964年已建交,中國承擔了坦贊鐵路、公路、醫院、學校、電力站、紡織廠、玉米麵廠、農業技術中心、打井供水等逾70個項目。

剛果民主共和國:屬聯合國公布的最不發達國家之一,但天然資源豐富,全國蘊藏多種有色金屬、稀有金屬和非金屬礦。主要礦產的存量頗豐,包括:銅7500萬噸(佔世界15%)、鈷450萬噸(佔世界一半)、鈮鉭3000萬噸(佔世界八成)、工業鑽石2億克拉(佔世界23%)。能源蘊藏包括石油儲量逾5100萬桶、天然氣儲量300億立方米。

剛果的森林面積達1.25億公頃,佔全非洲森林面積近半,當中盛產烏木、紅木、花梨木、黃漆木等貴價木材;水力資源也極豐富,可開發水電量逾1億兆瓦,佔非洲水電資源總量的37%。

交通方面,兩條貫穿境內的航道剛果河和開賽河沿線均有多個河港,主要海港為巴納納港,國內設有6個國際機場。

於2011年,卡比拉總統連任後,提出「現代化革命」戰略,集中發展農業、礦業、水電資源,希望藉以紓緩沉重國債,令國家經濟得以長遠發展。

兩國在1960年經已建交,中國在剛果承擔了興建人民官、體育場、貿易中心、醫院、郵務中心機場連接路等。


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