港鐵沙中線多個站愈挖愈多工程、監督和管理問題。港鐵昨向政府提交資料，揭露會展站及土瓜灣站未按照圖則施工，兩宗事件中的港鐵駐地盤人員都未有按機制上報。其中會展站承建商進行挖掘工程時未依圖則安裝工字鐵支撐連續牆，港鐵駐地盤人員向承建商發出「不合格報告」，仍容許承建商繼續挖掘，拖延超過一個月再發「不合格報告」才提交修正方案；港鐵人員亦沒有上報管理層及政府，港鐵認為做法不理想，並就事件致歉。
運輸及房屋局局長陳帆今早於立法會會議上表示，承建商收到港鐵的不合格通知書後，未有停工，而且狀況維持一段時間，令當局感到十分失望。他形容今次會展站出現的問題完全不能接受，亦反映工程管理失效，會與港鐵跟進。議會陣線議員毛孟靜問陳帆會否為沙中綫一系列工程事件問責下台。陳帆沒有直接回答，只說誰人問責，社會自有公論。
負責整個項目的港鐵管理層一句，「做法不理想」，作為大股東的政府代表陳帆一句「十分失望」，對路政署和運房局要從傳媒報道才得悉工程出現問題，表示「極度遺憾」，但避談誰要問責。鐵路項目建造費用昂貴，公務員、問責官員也高薪厚祿，一條沙中線接二連三爆出一大堆問題，陳帆只說誰人問責，社會自有公論，是不負責任的說法，說了等於沒說，是想將責任「分判」、模糊化；他所謂要先解決問題，不談問責，最後無人要負上責任，事件不了了之，公眾無法掌握誰要問責，無從追究，感到無奈和憤怒。
陳帆在立法會會議上重申，政府一直從不同層面監察工程，包括路政署署長領導項目監管委員會，每月檢視項目進度，港鐵亦需每月向路政署提交進度報告，表示港鐵根據委託協議，作為沙中綫項目經理人，有責任確保工程質量和監督水平。但事實是 ，一連串的工程問題顯示，現行監察和通報機制在不同層面已出現嚴重問題，港鐵內部監工有知情不報、部門主管有跟進不足，不主動跟進的情況；政府方面，無論路政署和運房局，都未能有效監督港鐵，董事局內的官員代表作用成疑。陳帆應開誠布公，交代是機制出現問題，抑或人的失誤、怠惰和疏忽，出問題的人是負責工程或是監督的，也必須弄清楚。
港鐵負責沙中線項目，理應負上最大責任，工程接連被揭露出各種嚴重問題，影響市民對鐵路安全關注，港鐵有責任想方法消除公眾對安全的疑慮，包括全面安全審核，特別是問題糾正後，是否已完全符合安全規格和其他要求。
港鐵工程總監黃唯銘昨日被問及會否辭職，他未有直接回應，行政總裁梁國權表示，港鐵重視問責精神。港鐵主席馬時亨多番承諾，絕對不會有任何容忍，絕不護短，一定會確保安全及工程質量，又說會配合獨立調查委員調查紅磡站工程，「若有任何違規、違法情況，必定依法處理，送官究辦」。港鐵高層豪情壯語，特首林鄭月娥和陳帆有責任向他們問責，保證他們說得出做得到，也要交代他們自己有否做好監督工作，負上應有責任，問責不是空話。
