立法會鐵路事宜小組委員會主席、港鐵前主席田北辰昨日（24日）出席商台節目《政好星期天》時，引述他近日接獲前線人員消息指，沙中線紅磡站月台2.6萬個螺絲帽接駁位中，有多達兩成、即約5,000條鋼筋被剪短，而沒有證據顯示承建商禮頓曾糾正問題。有關說法與《蘋果日報》、《明報》早期引述消息人士指的問題鋼筋數量一致。
眾新聞向田北辰查詢，他哪天、在什麼情況下收到相關消息，他未有透露，只是解釋早前傳媒報道港鐵在2015年至2016年間知悉情況，而承建商禮頓向港鐵交代會「搞掂」，「我講嘅係一個唔同嘅update，即係話（禮頓）冇咩做到嘢……全世界信咗佢（禮頓）有做嘢嘛，港鐵又信咗佢有做嘢嘛。」至於他是否掌握更多工程問題的資料，他斷然否認：「冇呀，暫時係咁，而家好簡單啫嘛，無謂揣測咁多啦。」
「唔使揣測邊個啱、邊個錯，呢啲嘢好無謂。（拆走紅磡站月台連續牆的石屎檢查鋼筋）嗰樣嘢成本又唔高，如果佢扑爛咗（石屎），（鋼筋接駁位）係完全冇事嘅，我錯，咁仲好添啦。」田北辰稱，他昨日在電台爆料後，港鐵至今沒有聯絡過他。被問到如何向港鐵跟進，他回應稱：「唔使㗎，而家我出咗嚟，政府都會有壓力俾佢做㗎啦。」
港鐵回覆指，承建商禮頓已向港鐵確認，紅磡站工程按合約列明的規格及法定要求完成，相信有傳召權的委員會可釐清真相。港鐵發言人承認，向政府提交調查報告後，港鐵未有進一步資料。
港鐵在紅磡站鋼筋被短問題曝光後，多次指出港鐵人員在2015年8月至12月期間，曾5次巡查並發現相關問題。田北辰昨日（24日）在商台節目指，港鐵有責任將該段時間建造、最大嫌疑的5幅連續牆拆去石屎，徹底檢查鋼筋是否被剪短，並進行重新加固。他擔心，如消息人士說法屬實，即使紅磡站月台工程能夠通過港鐵委任獨立顧問進行的壓力測試，仍存在安全風險，如月台在5年、10年後出事，到時整條鐵路或要停頓。
田北辰昨日被問到他引述的消息是否真確時，回應指他過去收到的消息都「唔差太遠」、「方向都啱」。港鐵本月15日就紅磡站鋼筋接駁位造假問題向政府提交報告，未有提及問題鋼筋的確實數量，但按紀錄推算，被剪短的鋼筋不多於17條，遠低於《蘋果日報》、《明報》、田北辰引述消息人士提供的數量。
眾新聞就田北辰的說法向港鐵查詢，獲回覆指港鐵已將調查報告提交政府，報告提到承建商禮頓已向港鐵書面確認，紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程均按其質量系統合約中所列明的規格，及法定要求完成。港鐵發言人承認，完成該調查報告後，港鐵未有進一步資料。
港鐵又表示，明白公眾或認為報告仍有不清晰的地方，因此港鐵歡迎政府成立的調查委員會，港鐵相信有傳召權的委員會可釐清真相，而港鐵會盡力配合委員會的工作。港鐵亦已委任獨立顧問，為紅磡站月台層板進行安全測試，將會向政府提交報告。
