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土瓜灣站問題揭示工程監管漏洞 港鐵無從確定承建商按規範修復


 

土瓜灣站有鋼筋被削的牆身,位於上層月台樓梯旁邊的內牆,共3處有鋼筋被移除,面積分別為18、8及33平方米。港鐵簡報截圖

沙中線土瓜灣站上月被揭發有牆身鋼筋被削走,港鐵隨後展開調查,承建商「三星-新昌聯營」承認上層月台樓梯旁邊一幅200毫米厚內牆,有3處鋼筋被移除。

港鐵在上月19日的記者會上指出,該幅內牆紮鐵、釘板、落石屎等工序,都是依照已批核的圖則建造,惟牆身建造完成後有鼓起的情況,不同位置厚度不一,而承建商在未得港鐵批准的情況下,擅自鑿開並修補過厚的石屎牆,將牆內部分鋼筋移除,有關做法未有依照規範進行。

港鐵指出,沙中線各項工程均設有多個「關鍵檢查點」,每完成一項工序,必須經過檢查,得到相關人士准許、同意或不反對通知後,方可展開下一步工序。不過,土瓜灣站內牆已建造完成,通過一連串「關鍵檢查點」,其後出現問題,承建商進行的修復工序卻沒有設「關鍵檢查點」。有記者當日曾質疑港鐵監管有漏洞,但港鐵高層未有正面回應。 

運房局及路政署在呈交立法會的文件明言,事件反映港鐵在工程監管制度上有漏洞。文件指,承建商在進行修復工序的過程中,無須取得港鐵同意,港鐵因而未能確定承建商有否按照修復方案的要求施工。

港鐵在早前提交政府的報告中提出,工地監督人員應在修復混凝土前後進行視察。不過,運房局及路政署質疑,由於承建商無須取得港鐵同意,便可進行修復工序,港鐵根本無法確保其工地監督人員可於相關工序前進行視察,有機會港鐵無法有效執行工程監督工作,以致無法保證修復工作的質量。




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