運輸及房屋局前局長、香港教育大學研究講座教授張炳良，將於書展出版新書《不能迴避的現實》，談及他過去5年做問責局長的生涯、處理的政策及施政經驗。張炳良在書中承認任內「火頭處處」，並談及處理過的高鐵一地兩檢及機場三跑等爭議項目。他又透露任內曾經兩度考慮辭職，兩次都與高鐵有關。
被問到現任運房局局長陳帆，應否為港鐵沙中線的工程問題而引咎辭職，張炳良指他不方便評論。他認為，問責官員必須承擔政治責任，卻不應輕易提出辭職，「唔係動不動就辭職，應該實事求是，唔應該濫用。」
張炳良說，他擔任運輸及房屋局局長期間，曾兩度萌生辭職的念頭。首次是2014年的高鐵工程超支延誤風波，當時他有提醒過時任特首梁振英要做好心理準備，指政府若不能承受公眾輿論壓力，他會辭職以免拖垮整個政府。第二次是高鐵向立法會追加196億元撥款，他有想過一旦未能通過，就會為停工而承擔所有責任，提出請辭，但立法會最終通過了撥款。
張炳良稱，他的新書由決策角度出發，強調並非他的回憶錄，而是他以第一身角度，記錄出任局長時的體會，期望讓公眾了解不同事件的來龍去脈，如橫洲事件及高鐵超支事件等。書中亦會就不同議題提出他的見解，例如長遠房屋策略、領展問題、港鐵壟斷問題等。書中亦會解釋不同房屋政策措施，例如居屋轉售方法、何謂買樓花等，希望為公眾提供有用資訊。
張炳良說，書中引述的內容都是來自政府公開文件，所以並不涉及「爆料」，他是提供一個視角框架、用作為前決策局長的角度，將事情、訴求及利害等串連起來，讓公眾更容易了解政府決策的底蘊。張炳良亦表明：「我盡量唔去觸及現屆林鄭月娥政府嘅政策舉措，以尊重政治倫理，正所謂『不在其位，不謀其政』也。」
近日港鐵發生連串工程事故，外界形容港鐵為「獨立王國」、指政府無能力駕馭港鐵。張炳良認為，自兩鐵合併後，全港只有港鐵營運鐵路，的確成為壟斷者。他指，自港鐵上市後，政府作為大股東，不能只著重派息，要同時做好監管者角色。他提及到港鐵經常加價，但港鐵應該勿忘初衷、提供公共服務，港鐵並不能與其他上市公司比較，因為港鐵是由政府成立、是一間為了公共目的而成立的公司。他說，現時不少港鐵站上蓋的項目均由港鐵負責，但港鐵只需按未建鐵路前的價值去補價，認為未來相關項目應該接受公開招標，確保並無利益輸送在內。
