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運輸署花$60萬出新APP「提供實時資訊」不包港鐵巴士 將淘汰昔日百萬製作程式 


運輸署現時有「香港乘車易」、「香港行車易」及「交通快訊」等多個流動應用程式(App)提供交通資訊,其中前兩者各用了逾100萬元開發,但有關應用程式被批評未能提供實時路面交通情況,以及公共交通工具到站時間,運輸署去年7月開始籌備、耗資60萬元,綜合上述程式,推出最新的應用程式「香港出行易」,向市民提供在駕車、乘車和步行三方面的實時交通及運輸資訊,並即將淘汰2009年花費110萬元開發的「香港乘車易」。

不過,透過最新的「香港出行易」直接查看公共交通工具到站時間,只包括電車及新大嶼山巴士,不包括港鐵、九巴、城巴、新巴。市民在「香港出行易」查詢九巴、城巴及新巴的巴士到站時間,會將用戶連結到相關公司原有的應用程式。運輸署總工程師(智慧出行)羅慶新表示,運輸署曾鼓勵相關公司開放數據,但數據屬營辦商的「私有產權」,又指不能代表有關公司解釋為何他們不願意向運輸署開放數據。

至於程式中的步行路線資料,現時僅涵蓋銅鑼灣和尖沙咀兩個區域,預料2018底會多覆蓋旺角和油麻地,2至3年內會擴展至全香港。

運輸署工程師(智慧出行)鄧禮賢(左一)、工程師(智慧出行)沈佩詩(左二)、總工程師(智慧出行)羅慶新(左三)及高級運輸主仼(事故管理)徐淑婷(左四)公佈新流動應用程式「香港出行易」。劉愛霞攝

運輸署指,市民可以透過應用程式,獲取具朗讀功能的交通消息。現時香港約有180部、分布在主要道路的閉路電視,提供交通快拍影像,預料會於2020年增至1,200部以配合服務。此外,應用程式內有約220個停車場的泊車空位資訊,又設有步行路線資料,並新增為視障或肢體傷殘人士提供合適的無障礙步行路線建議。

應用程式主要分為「乘車」、「駕車」及「步行」三個搜尋功能。記者嘗試輸入「海底隧道(巴士站)」(指紅磡)作為起點,終點為「政府總部」,實測應用程式功能。

在乘車方面,應用程式出現「轉乘」、「收費」或「行程時間」。以選擇「行程時間」為例,左下角顯示用戶共有9條路線可選,列首位建議用戶可乘搭由九巴及城巴聯營的「182」號巴士,有顯示車程時間及車費資訊,分別為20分鐘,收費$9.3。

搜尋「海底隧道(巴士站)」(指紅磡)作為起點,終點為「政府總部」的乘車資訊。「香港出行易」截圖

當用戶選擇「到站時間」,由於應用程式建議的巴士路線,由九巴及城巴聯營,運輸署未能取得九巴及城巴的巴士到站情況數據。頁面會彈出視窗,引領用戶開啟九巴或新巴城巴的應用程式。若用戶手機未有安裝九巴或新巴城巴的應用程式,則不能直接連結。

頁面會彈出視窗,引領用戶開啟九巴或新巴城巴的應用程式。「香港出行易」截圖

在駕車方面,輸入「海底隧道(巴士站)」作為起點,終點為「政府總部」的話,頁面顯示車程時間為13分鐘,距離為6.3公里。路線圖設有一個「閉路電視」的標誌,用戶按下後,會顯示該位置現時的路面情況。

運輸署稱,應用程式會以橙色顯示現有的突發交通事故,用戶可以透過播放功能,聽取有關交通事故的資訊。不過,署方在記者會上未能成功展示有關播放功能,記者測試亦未成功。

應用程式會以橙色顯示現有的突發交通事故,稱可有播放功能。圖片來源:「香港出行易」截圖

在泊車資訊方面,工程師(智慧出行)鄧禮賢表示,全港約有2000個停車場,現時透過「香港出行易」應用程式服務,可顯示泊車空位資訊的停車場有約220個。綠色「P」字的標誌,用戶按進去可得知有關停車場的車位情況;至於藍色「P」字的標誌,代表有關停車場泊車情況現階段未能顯示。

以是次測試為例,距離最接近「政府總部」,可顯示停車場車位情況為「大會堂停車場」,用戶按進去,頁面顯示該停車場「有車位」。不過,大會堂停車場是在中環而非金鐘,由大會堂泊車後步行至政府總部,需要5至10分鐘時間。

綠色「P」字的標誌指,用戶按進去可得知該停車場的車位情況;藍色「P」字的標誌,則代表現階段則未在「香港出行易」的服務內。圖片來源:「香港出行易」截圖
程式顯示,距離最近政府總部的停車場為「大會堂停車場」,但由大會堂泊車後步行至政總卻有一段距離。圖片來源:「香港出行易」截圖

在步行方面,由於現時的涵蓋範圍僅限於銅鑼灣和尖沙咀。若以「香港中央圖書館」為起點、終點為「時代廣場」。頁面顯示全程約1105米,步行時間為19分鐘,用戶可輸入個人體重,計算出該行程可消耗的卡路里。以體重50公斤為例,是次行程可消耗31千卡;以體重100公斤為例,可消耗63千卡。

頁面顯示路程距離為1105米,步行時間為19分鐘,用戶可輸入個人體重,計算出該行程可消耗的卡路里。圖片來源:「香港出行易」截圖

在路線指引方面,應用程式以文字顯示步行路線,未有設導航引領用戶行走路線。

應用程式在上方以文字顯示步行路線。圖片來源:「香港出行易」截圖

綜合記者測試使用「香港出行易」,輸入資料後程式反應有時緩慢,按乘車資訊時,有時需要多按幾下才能成功進入下一個頁面。記者周二下午5時半至晚上9時測試期間,曾經5次自動退出「香港乘車易」應用程式,返回手機原有界面。

運輸署於2009年推出「香港乘車易」,以提供點對點公共交通工具路線搜尋服務;於2013年推出「香港行車易」,稱旨在讓市民可隨時隨地使用點到點的駕駛路線搜尋服務,及接收實時交通資訊;2016年為加強交通事故期間的資訊發布,推出「交通快訊」流動應用程式,讓市民盡早得悉交通事故的詳情。不過,有關應用程式一直被批評,未能提供實時路面交通情況,以及公共交通工具到站時間。

根據立法會財政預算案文件顯示,「香港乘車易」的開發工作涉及開支110萬元,有關應用程式和網站的營運和維修工作,每年開支約為20萬元。「香港行車易」的開發費用為193萬元,每月維修保養費用則約為8,000 元。工程師(智慧出行)鄧禮賢指,「香港乘車易」應用程式將於本年底淘汰,建議用戶更新及下載「香港出行易」。

運輸署工程師沈佩詩表示,「香港出行易」會收集用戶位置及交通數據作統計用途,但稱不會收集用戶的個人資料,故不構成洩露用戶私隱的隱憂。被問到如何確保收集的數據不會對用戶私隱造成隱憂。羅慶新表示,應用程式不需要知道用戶電話、人名,所得的交通數據亦不會作執法用途。




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