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九巴高層出席專營巴士聽證會 承認無實時分析黑盒數據



一輛872號線九巴2月在大埔公路翻側,造成19人死亡。其後行政長官林鄭月娥成立專營巴士服務獨立檢討委員會,全面審視專營巴士的運作、管理模式及監察制度,並提出與安全相關的建議,以維持香港的專營巴士服務安全可靠。

專營巴士服務獨立檢討委員會今日舉行第12節聽證會,多名九巴公司管理層出席作供,包括九巴主席梁乃鵬、副主席陳祖澤、董事總經理李澤昌等。九巴企業策劃及業務發展總經理蘇偉基在會上承認,現時沒有利用黑盒數據進行實時分析。

大埔車禍後成立的專營巴士服務獨立檢討委員會,舉行聽證會。資料圖片

現時每部九巴巴士都有安裝黑盒,記錄超速、急剎、突然加速減速等數據。代表委員會的資深大律師鄧樂勤,在聽證會上質疑九巴沒有好好利用黑盒協助行車安全。九巴企業策劃及業務發展總經理蘇偉基承認,九巴現時沒有利用黑盒數據進行實時分析,黑盒數據資料每30秒會傳送一次到九龍灣車廠的伺服器,會先將資料儲起,再透過其他程式一次過分析相關路線及車長等資料,每日只會出一份報告。他又表示,九巴正研究將傳送黑盒資料的時間縮短至10秒,希望令數據更快到達伺服器,但目前未有推行時間表。

委員會又關注,黑盒有能力記錄加速、減速的數據,但為何九巴沒有啟用此功能。九巴車務總監梁健宏解釋,黑盒會記錄巴士每秒的車速資料,只要與上一秒車速作對比,就會有加減速數據,所以無需額外利用黑盒計算。他又指出,若巴士時速超過70公里、突然加速超過4公里或減速超過7公里,會有亮燈及響聲作提示,相關的數據亦有記錄。

梁健宏表示,九巴在6月收到運輸署通知,可使用記錄每個路段車速限制的電子地圖,當巴士時速超過50或70公里時會有亮燈及響聲提示。九巴上月底將電子地圖加入黑盒並進行路試,梁健宏形容效果正面,將會研究為所有巴士黑盒加裝電子地圖。梁健宏表示,過去曾經試過當時速超過50公里就發出提示,但由於不能分辨巴士行駛路段位置的車速限制是50公里還是70公里,有車長認為此舉不必要,梁健宏相信加裝電子地圖可以有效地作出提示,協助車長安全駕駛。

被問到誰要就車長行車安全的表現負責,副車務總監彭樹雄表示,現時有37個車務主任及助理經理,負責查看黑盒4日以前的數據,分析有否超速、突然加速和突然剎車等紀錄,若有個別車長的駕駛行為值得關注,會作出勸喻,並交由「培訓及服務質素管理部」跟進。

被問到2010年成立「安全及服務質量部」是否已取消,彭樹雄承認早在3年前已取消,去年成立了「培訓及服務質素管理部」,負責檢討行車安全、車長培訓等工作。他指,取消「安全及服務質量部」是因為該部門對巴士硬件認識不足,與車長溝通不良好。他舉例,部門曾就29個急彎提出建議,要求車長記錄轉彎時的車速,但被批評不切實際,甚至引起混亂,最後建議沒有被採納。

梁乃鵬表示,留意到車長月薪不足1.2萬元,決定改變月薪車長的薪酬結構。資料圖片

委員會亦關注九巴車長薪酬,鄧樂勤問九巴是否在2月大埔公路車禍後,才決定檢視車長的薪酬架構。梁乃鵬表示,外界錯誤詮釋九巴在2月調整車長薪酬的決定,誤以為與大埔車禍有關。九巴是基於2017年9月發生的深水埗巴士剷上行人路意外後,而檢視車長的薪酬福利,並在去年12已作決定,今年3月實施。

梁乃鵬指,當時留意到車長月薪不足1.2萬元,決定改變月薪車長的薪酬結構,將原有的安全獎金和良好表現獎金,共3600元納入底薪,逾時工作的薪水亦相應增加,年度表現獎金會改以出雙糧方式向所有車長發放。他表示,過去近九成車長均能取得安全獎金,良好表現獎金會反映車長日常的表現。

梁又指,除了提升薪酬外,已向董事局建議擴大車長薪酬及職級架構,將車長職級由3個增至5個級別,每年增薪點由8個增加20個,目標是增加車長的整體收入,以吸引新入職車長及挽留現任車長。

蘇偉基表示,現時九巴會透過傑出服務獎及星級車長計劃,頒發證書作加許,以表揚及鼓勵表現良好的車長,但此獎勵計劃不涉及獎金。梁乃鵬相信,九巴車長是專業的車長,不會因為取消獎金而變得不負責任。

梁乃鵬表示,九巴對大埔車禍深感遺憾,在保障乘客安全上責無旁貸,意外後成立獨立委員會調查,3月已向委員會提交報告,並在昨日向委員會提交截至7月底已落實的安全建議。


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