港鐵「大地震」，五位管理層離職，是否足已體現問責精神？
離職，並不一定代表已問責。
港鐵說，有部分員工沒有如實向管理層匯報，但究竟涉及那些員工？港鐵並未交出答案。
離職，並不一定代表已問責。
據政府說法，港府高層召開緊急會議後，指示港鐵董事局立即解除相關工程管理人員職務。何謂「解除職務」？行政總裁梁國權提早退休，但他今年初才續約，究竟，所謂提早退休，會否包括約滿酬金？提早退休又是否等同問責？
至於工程總監黃唯銘則主動辭職，先不論主動辭職是否已符合「解除職務」，據報，黃唯銘有感事件已非單純工程問題，早已「頂唔順」政治氣候感意興闌珊，曾兩度口頭提出辭職，至昨日正式遞信。試問，他「頂唔順」政治氣候而請辭，又是否等同問責？
對人之後再對事。
根據政府的說法，港鐵在6月15日向政府交調查報告，然後，在7月13日再向政府交補充資料，但路政署發現資料與報告中的圖則不符。即是，港鐵最遲於6月15日得知真相，最遲最遲也應該於7月13日掌握實情。
不過，就沙中線問題，港鐵於6月15日至7月13日之間，有何說法？
6月15日，馬時亨說，港鐵將絕對不會護短，如有違法送官究辦。為何當時沒有提及有港鐵員工知情不報？
6月22日，馬時亨仍只說「現時通報機制肯定不理想」，為何不交代有人造假？
離職，並不一定代表已問責。
大家看看三大巨頭的年齡，就察覺可笑之處。
工程總監黃唯銘63歲，選擇請辭；
董事局主席馬時亨66歲，請辭被挽留；
行政總裁梁國權57歲，竟然提早退休？
相對年輕的，反而提早退休，大家就知這個問責處理方式何其可笑！
