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沙中線會展站14個沉降監測點超標 港鐵暫停所有挖掘工程


繼港鐵沙中線2016年挖掘土瓜灣站月台時,地盤周邊23幢樓宇的沉降幅度被揭曾經超出容許上限照施工,《蘋果日報》今天報道,沙中綫會展站在2015至2017年,有14個監測點錄得沉降超標而港鐵同樣未有停工。港鐵常務總監金澤培傍晚回應事件,指為了釋除公眾疑慮、在安全第一的前題下,即時暫停會展站相關的所有挖掘工程,會在全面審視所有監測紀錄、確定工程符合各種指標、確保周邊的設施在安全的情況下,才考慮復工。另外,為了增加工程的透明度,港鐵會與政府相關部門商討,研究一個對外通報的機制,當沉降監測數據超出設定指標時會處理。

被問到會展站當年發現沉降超標時,為何不立即停工,是否遭傳媒揭發後才注重安全。金澤培表示,停工不是因為覺得危險,而是希望釋除公眾疑慮。而且沉降是會因應地質、地下水或施工的情況有所變化,未必是愈來愈差,如果地下水位改變可能會回復之前的水平,所以要持續監測情況。至於會展站停工會否令沙中線通車延遲,金澤培指,現時不知道停工多久,要視乎相關的工作,才知道對整個項目的影響。

路政署發新聞稿指,沙中線會展站是一個位於地底的車站,在建造車站時涉及大量挖掘工作。在工程期間,會在工地周邊範圍安裝監測點,以評估挖掘工程對周邊範圍的路面、行人路、地底公共設施及構築物的影響,以策安全及確保施工符合設計要求和法例規定。根據監測點讀取的數據,發現多個監測點的沉降幅度超出最高水平,路政署已要求港鐵於會展站立刻暫時停止超出最高水平監測點附近範圍的相關挖掘工作。

港鐵宣布暫停會展站相關的所有挖掘工程,直至確定工程符合各種指標才考慮復工。資料圖片

金澤培解釋,各類型地基的工程,或者挖掘隧道、地下水的工程都有機會引致沉降,不只是鐵路工程會出現,所以香港有相關的法例、按法定要求規管情況。一般來說,當沉降達到相關的指標,港鐵會採取適當措施,並進行持續的監測工作。

金澤培又主動提到土瓜灣站的情況,他指,主體結構和土木工程大致完成,沿線的建築物和地下管線沉降在過去一年相對穩定、變化不大,現時的工程主要是機電、裝修。

金澤培稱,明白有很多人在鐵路地盤沿線居住,居民關心工程對物業或單位結構有否受影響,港鐵設有工程熱線:2993-3333,若居民對鐵路工程或建築結構有疑問、想尋求協助,可致電查詢,港鐵會安排工程人員上門進行實地檢查,若有需要會將個案交給獨立公證行處理。

他重申,鐵路工程項目的安全和質量一直是港鐵公司的首要原則,在任何的情況下都會以保障公眾和工地工人的安全為首要任務,工程團隊和承建商會小心謹慎施工,在處理鐵路工程、附近建築物或設施的影響時,會以謹慎的態度監測,並將監測數據提交給政府,確保在安全的情況下進行工程。

港鐵常務總監金澤培。資料圖片

公民黨立法會議員陳淑莊批評,為何港鐵不是在得悉會展站沉降超標數據後立即停工,甚至在土瓜灣站沉降超標曝光後仍沒有主動公開會展站的情況,而是在東窗事發後才敷衍公眾,反映港鐵心存僥倖,甚至有刻意隱瞞之嫌;而港鐵至今沒有交代會展站的沉降數據,指港鐵根本無意開誠布公,無從釋除公眾疑慮。

陳淑莊認為,傳媒揭發會展站沉降超標後,政府才煞有介事要求港鐵停工,政府的做法並不合理,甚至有與港鐵配合隱瞞事件之嫌。根據港鐵昨晚發出的新聞稿,港鐵及其委聘的註冊岩土工程師一直每月向相關政府部門提交報告,並詳載相關監察數據,代表政府一直掌握兩站的沉降狀況。她指,政府應立即解釋為何沒有在知悉兩站沉降超標後,即時要求港鐵停工。

對於土瓜灣站工程,陳淑莊說,港鐵只反覆強調沉降幅度已穩定下來,卻沒有公開最新的監測站數據,以證明影響樓宇的沉降幅度符合施工前所訂立的上限。她要求港鐵及政府公開最新數據,倘若有任何樓宇的沉降幅度超出「行動」級水平,應立即停止土瓜灣站所有工程及立即作出補救措施。陳淑莊又希望特首林鄭月娥擴大沙中線調查委員會的職權範圍,至整個沙中綫工程項目,並呼籲建制派不要繼續為港鐵護航,支持立法會成立專責委員會,按《立法會(權力及特權)條例》徹查整條沙中線的工程失誤,以及責任誰屬。




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