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傳媒首次試坐高鐵「動感號」 港鐵:建議乘客早45分鐘到車站


 

廣深港高鐵香港段有傳9月23日通車,港鐵今天(16日)在石崗列車停放處先向傳媒交代高鐵試營運的最新情況,然後首次讓傳媒試坐高鐵「動感號」列車,從石崗車站行駛到西九龍站,參觀一部分西九站月台。

「動感號」車身由銀、白、橙和紅色組成。周滿鏗攝

在出發參觀前,港鐵車務營運總管李聖基被問到有關乘客從西九龍站清關所需時間,他建議初期應提早45分鐘前到車站,對乘客而言,行程會更暢順,「我諗大家都有過關口嘅經驗,好視乎你咩日子啦,譬如你中秋節,比較需要長時間啲,譬如你帶較多嘅行李,譬如你有不同國籍嘅朋友,譬如你健步如飛,或者可能喺慢慢,係車站想享受睇吓嘢,有好多唔同因素決定你幾時去到車站」。

內地《南方都市報》今年5月曾經報道,港鐵「動感號」試運,曾分別停靠廣州南、虎門、深圳北、福田、西九龍,而全程行車時間為78分鐘,若計算上李聖基所建議的45分鐘,排隊、清關和到達月台,由出發至到達廣州南站總共需時2小時3分鐘。而根據港鐵資料,乘坐港鐵城際直通車由紅磡到廣州東站只需約2小時,中間並未計算排隊、兩地兩檢及清關時間。

另一考慮則是高鐵「動感號」只能直達廣州南站(距離市中心17公里),而港鐵城際直通車或羅湖和諧號則可以直達廣州東站(較近市中心)。李聖基期望未來清關時間,或因運作逐漸順暢而縮短。

記者到達石崗列車停放處,四條路軌的最左邊停放著一列高鐵列車,車身寫上「港鐵動感號」,就是記者今次試乘坐的列車,將會由石崗車廠出發前往西九龍總站。港鐵資料顯示,高鐵香港段全長約26公里,由西九龍站到福田站需時14分鐘。上車後,記者感覺開初的行駛速度較慢,而車廂顯示屏顯示車速維持大約時速8公里,一離開石崗不久,「動感號」隨即加速,一度提升到最高時速 201 公里。整個行車過程,感覺平穩。

記者登上動感號(Vibrant Express)列車。周滿鏗攝

「動感號」車身由銀、白、橙和紅色組成,車內設計色調亦大致相同,港鐵今次只安排傳媒登上第六、七、八卡的車廂,六、七卡為二等座,而第八卡則為一等座,而在駕駛艙後,另設有六個座位的商務座,三種等級的列車用色和設計各有不同,商務座和一等座較為高級,備有閱讀燈、收音機、三腳和兩腳插座,空間亦較寬闊。商務座為2+1的座位設計,即左排2個座位,右排1個座位、一等座則為2+2、二等座為2+3。

商務座為2+1的座位設計。周滿鏗攝
商務座內另設免費Wi-fi。周滿鏗攝

記者察覺到座位並不是使用單一顏色,而是兩種顏色不規則隨意配搭,李聖基解釋說,是希望車廂顏色更為活潑。列車行駛期間,車廂不斷有三語廣播,「下一站是香港西九龍站」,而車內標誌同樣配合使用繁體中文、英文及簡體中文,李聖基又向傳媒示範座位可以180度手動轉向,用作配合行車方向,乘客亦可根據喜好自行調較。有職員多次向記者強調,現時操作、廣播系統等只是試運階段,未必是正式運作時情況。

港鐵車務營運總管李聖基(左) 和港鐵總經理鄧維勇 (右前) 均陪同傳媒試坐「動感號」。周滿鏗攝
傷殘人士的專用洗手間。周滿鏗攝
座位上的閱讀燈。周滿鏗攝
車內標誌全部使用繁體中文、英文及簡體中文。周滿鏗攝

大約13分鐘後,記者到達屬於內地口岸區的地下四層(B4)月台層。但港鐵今次未有安排開放更多樓層供參觀,又只開放3卡列車長度的月台,大約30秒已經可以參觀完畢,走上B3層的門亦有職員及保安看守,玻璃門亦緊閉,雖然記者身處在內地口岸區,但電話的網絡訊號大致上維持良好,也能夠使用Facebook、Whatsapp等應用程式,記者逗留月台層大約13分鐘後,港鐵便「趕回」記者到「動感號」,港鐵今次安排參觀的地方有限,固然未能視察有傳西九龍站滲水的位置,亦未能一窺實施「一地兩檢」的離境和入境層,駛回石崗車廠,整個參觀過程歷時大約40分鐘完結。

距離高鐵香港段正式通車大約一個月,港鐵將於9月1日(星期六)及9月2日(星期日)舉行西九龍站開放日,並分兩個時段:上午10時至下午1時、下午2時至5時,合共20000張入場券將於8月25日星期六於下列6個地點派發,每名市民限取同一時段的入場券4張,先到先得。

地點 地址
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