擾攘兩年的「行李門」事件，最终以空姐提出司法覆核勝訴暫時作結。
從中，我們得到甚麼教訓？「知錯要能改」，若「死不認錯」，只會丟臉於人前。
所謂「知錯要能改」，本來條例規定「所有檢查」均需「同行同檢」，但機管局直到今年4月才改規則，變成「覆檢」才需要「同行同檢」。法庭認為，如果當局認為需要改動，應該在更早時間就作出，而非一些論據被反駁之後才提出，有關修改明顯是衝著官司而來。
故此，所謂「知錯要能改」，一方面，如果機管局真心認為有需要修改，就應該一早提出，而非只為官司而修改，甚至，現時法庭認同「所有檢查」必需「同行同檢」，那麼，機管局當初改為「覆檢」才需要「同行同檢」是真心為公眾安全而修改，還是只為「一個人」的面子而凌駕於大眾安全？
需知道，當局於今年4月修例，但原來，機場前線無人知悉，一眾記者實地測試，不是被拒絕代帶行李，就是被告知根本不清楚有關修例。如今，法庭又確立了「所有檢查」必需「同行同檢」的重要性，那麼，「知錯要能改」，機管局是否應該公開道歉？有關當局是否應該「撥亂反正」？
至於，所謂「死不認錯」，當然是指梁振英。
梁振英回應指，局方以往有「酌情送遞」，所以是慣常做法而非特權。這就是「死不認錯」！這件事上，根本超越了「特權」。所謂「特權」，是指一般人未必可以這樣做，但基於某些特殊身份，被「酌情處理」。不過，現時「行李門」的做法根本是錯，而非「特權」！因為梁振英，更賠上了機管局的名聲！
加上，所謂「酌情送遞」，當年已十分清楚，機管局所謂的517宗酌情送遞個案，全屬機管局失物認領處內的失物，與梁頌昕的個案不同，而機管局「並無統計」與梁頌昕類似的個案。所以，機管局的確有所謂「酌情送遞」，但那些「酌情送遞」根本與梁頌昕的個案無關！現時梁振英堅持搬出「酌情送遞」，不是「死不認錯」還是甚麼？
談到特權，梁振英在fb竟說「外國記者會無需經過公開程序取得會址不是一般權利，而是特權，這個特權不可能繼續」。噢！你那些就不是特權，人家的就是特權？不要忘記，FCC續約時，誰人在任？就是梁振英！
還好，還好香港還有司法覆核；
還好，還好香港特首已不是梁振英。
