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一地兩檢見證香港的卑微


運輸及房屋局局長陳帆(右)本月3日晚將內地口岸區的圖則交予深圳市人民政府副秘書長楊修友(左)。政府新聞處圖片
中港雙方人員完成交接儀式後合照,全程沒安排記者採訪。政府新聞處照片

一地兩檢條例終於開始實施。西九龍總站更在凌晨時分靜悄悄地進行工作層面交接。既然一地兩檢條例通過了,究竟有沒有進行交接儀式已不太重要,但兩個地方的一地兩檢安排有天淵之別,實在不禁令人感到原來香港是這麼的卑微。

中港兩地首個實行一地兩檢的口岸就是深圳灣口岸。跟高鐵西九龍站比較,深圳灣口岸當然尊貴得多。在建造深圳灣口岸初期,特區政府需要支付總共42億元用作興建口岸過境設施,當中更包括向內地支付17億人民幣的土地開發費。落成以後香港每年需要繳付810萬元予深圳市政府租借港方口岸區。

位於市中心的高鐵西九龍站佔地十萬平方米的內地口岸區,原來租金只需要一千港元,實在便宜得令人震驚。當然深圳市政府隨後亦將深圳灣口岸的租金下調到1000元人民幣,作為對等安排,實在是皇恩浩蕩。自從零七年啟用以來,香港政府已經支付了接近一億元作為深圳灣口岸港方口岸區的租金,而且還奉上了42億元作為興建口岸之用;相反在建設高鐵西九龍站時,所有費用由特區政府一力承擔,落成後亦只能以象徵式租金把西九龍黃金地段租借給內地政府。建制派肯定會說,我們同時也省掉了每年近九百萬元的深圳灣口岸租金,那麼我們是否應該感動流涕地感激祖國的關顧?

西九龍總站日前開放兩天讓市民參觀。

同樣是一地兩檢,興建深圳灣口岸便要兩地政府共同付出;興建高鐵西九龍站就要特區政府一力承擔。不要再跟我們說高鐵是什麼不能錯過的工程吧!要是高鐵如此重要,為何不叫經濟強國共同承擔建造費用和支付合理的內地口岸區租金?難道你認為偉大的強國會負擔得起不起嗎?背後的原因,大家心知肚明。興建高鐵從來都不是為了香港的福祉;興建高鐵的一千億元還有在未來營運的費用進了誰的口袋,你懂的。


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