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「細」「貴」「擠」的結頁篇


【撰文:李鉞】
作者為退休建築師

還有數個星期,林鄭上任後一年的施政報告就要公布了。看來「細」「貴」「擠」,正是港人對她的施政報告的聚焦點。

一年多了,筆者自2017年7月20日起,在眾新聞寫了九篇貨櫃碼頭分段遷徙的文章(註1)。初期可能由於土地供應專責小組的「增闢土地你我抉擇」的選項太多,未能令市民聚焦。可幸的是,經過一年多的輿論、市民與專責小組的公開討論,正如賽馬一樣,報名十六匹,但進入直路,而成三甲的,可能不超過六匹。

以筆者來看,「增闢土地你我抉擇」中的十六項,筆者的評選(按增闢土地你我抉擇的排閘)如下:

1. 棕地發展 **
2. 私人農地
3. 私人遊樂場地契 **
4. 重置康樂設施 **
5. 維港外之近岸填海
6. 發展東大嶼都會
7. 岩洞與地下空間
8. 新界新發展區
9. 內河碼頭用地
10. 郊野公園邊陲地帶 *
11. 鄉村式發展密度 *
12. 運輸基建設施上發展
13. 公用事業設施發展潛力
14. 重置葵青貨櫃碼頭 ***
15. 重置葵青貨櫃碼頭上蓋
16. 填平部份船灣淡水湖

筆者和一班朋友做出發展葵青貨櫃碼頭的模型。照片由筆者提供

自然地,筆者選擇的是14號。其理由乃是香港的貨櫃碼頭貨運量,以從1970年的禁運時期,由全球首名跌至現目的第7名,比南韓釜山港還低。隨着粵港澳大灣區與國家的一帶一路思維,香港亦將扮演為全國四大經濟領域(註2)之一的泛珠三角洲的「創新」、「科技」、「法律」、「仲裁」等中心。這就正如一隊足球隊、香港在70年代祖國被禁運期間,扮演全國唯一的貨運樞紐角色。現在形勢變了,我們正好放棄貨櫃碼頭建智慧城市,讓香港仍能站立在「紐倫港」的美譽中!

寫到這裏,忽見《明報》報道新民黨與公共專業聯盟等團體,支持在內地水域填海後交由港方使用的建議,去重置粉嶺高球場與貨櫃碼頭。自然地,這樣的「天馬行空」的建議,引來公民黨與民主黨的震驚。再者高鐵還未正式在923通車時,又再拋出這個「深水炸彈」,這真是個一波未平,一波又起了!

可幸的是,早前立法會航運交通界議員易志明在《明報》的 〈為港口碼頭注入新動力〉(註3)與智經研究中心在《信報》的 〈香港新航海之路〉(註4),再加上筆者9月8日首探葵涌貨櫃碼頭之「海員俱樂部」,與用者短暫交流貨櫃碼頭的如何大翻身。隨後筆者再與前招商局袁武先生簡短交流,均認同利用貨櫃碼頭土地,加上青衣島西南沿海支援貨櫃碼頭的用地,及長青隧道南的「移山填海」,已足以供應1500公頃的土地,加上那約300公頃的貨櫃碼頭水面,作其舉世矚目的水上住宅區(註5)。

也許筆者一年多的天馬行空的菜單,會為即將來臨的11月20日與21日的亞洲物流及航運會議(Asian Logistics and Maritime Conference),加添一點好好的討論。說不定,也可能是香港送給泛珠三角洲的領班人韓正的粵港澳未來的一帶一路的見面禮!

註釋:

註1:筆者「土地匱乏・如何解決」文章時序表

1. 貨櫃碼頭的分階段遷徙(2017/7/20)
2. 葵涌貨櫃碼頭如何大翻身(2017/11/1)
3. 貨櫃碼頭與智慧城市(2017/12/18)
4. 貨櫃碼頭大翻身(2018/3/1)
5. 「我城我地」論壇(2018/4/3)
6. 土地供應諮詢(2018/4/9)
7. 「貴細擠的迴響(2018/5/9)
8. 增闢土地的菜單(2018/5/20)
9. 貨櫃碼頭進行曲(2018/7/23)

註2:全國四大經濟領域為

1. 遼東半島
2. 環渤海
3. 泛長江三角洲
4. 泛珠三角洲

註3:7月5日《明報》易志明(立法會航運交通界議員)的 〈為港口碼頭注入新動力〉

註4:7月4日《信報》,智經研究中心的 〈香港新航海之路〉

註5:亦可釋放Aberdeen Marina與港島香港遊艇會的康樂用地


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