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顧問團發現紅磡站月台層板有縫隙 建議鑿開檢查 並將調查擴及紅磡至金鐘延線


 

自5月底起,沙中線紅磡站擴建部分相繼被揭發多個工程問題,包括:連續牆與東西走廊月台層板之間的螺絲頭接駁造假、螺絲帽數目與港鐵資料及工地紀錄不符、鋼筋接駁與設計圖則不相符、連續牆垂直鋼筋接駁有問題、北面連接隧道混凝土內鋼筋接駁不達標及滲水、東西走廊月台層板底部混凝土出現「蜂窩」現象及空隙。

政府8月安排前土木工程署署長劉正光、前屋宇署署長許少偉及前土力工程處處長汪學寧組成專家顧問團,進入港鐵協助審核及加強沙中線的工程管理。政府今日公布顧問團向運房局呈提交的第一號中期報告,進一步揭發紅磡站東西走廊月台層板底部與一條柱的頂部之間有縫隙,兩者欠妥善接駁,可能會對結構的完整性有不良影響。顧問團指,紅磡站不當情況的範圍及嚴重程度仍有待查明,建議港鐵制定全面評估策略,將調查工作擴展至包括南北走廊月台層板。

沙中線東西走廊(EWL)即馬鞍山線由大圍伸延至紅磡的延線,而南北走廊(NSL)即東鐵線由紅磡延伸至金鐘的延線。

《蘋果日報》5月底揭發紅磡站連續牆與東西走廊月台層板之間的螺絲頭接駁造假。照片來源:港鐵2018年6月1日提交立法會交通事務委員會及鐵路事宜小組委員會報告

顧問團在第一號中期報告指,紅磡站擴建部分的據報不當情況, 並不局限於東西走廊月台層板(EWL Slab)與東面連續牆的接駁,有其他的不當情況已被匯報或發現。

報告進一步提及,顧問團於9 月3 日到紅磡站擴建部分的工地視察,評估東西走廊月台層板部分底部混凝土出現「蜂窩」現象及空隙的情況時,發現東西走廊月台層板底部與一條柱的頂部之間有縫隙, 而兩者本應妥善接駁,而相關問題可能會對結構的完整性有不良影響。報告指,由於受到已裝設的飾面及屋宇裝備阻礙,顧問團無法全面評估相關問題的範圍,港鐵正就「蜂窩」現象及縫隙等問題作進一步調查。

紅磡站擴建部分東西走廊月台層板的布置圖。照片來源:沙中線專家顧問團第一號中期報告

顧問團稱,南北走廊月台層板(NSL Slab)所採用的設計及施工細節, 與東西走廊月台層板相似,顧問團擔心南北走廊月台層板也可能有跟東西走廊月台層板類似的不當情況。

港鐵目前利用鎚敲測試,查探東西走廊月台層板混凝土質量成效,不過,報告指出,南北走廊月台層板底部不能進達,故無法進行鎚敲測試。顧問團建議,港鐵應探討輔以其他測試方法,核實東西走廊月台層板底部出現「蜂窩」現象及空隙情況的範圍及嚴重程度,並了解南北走廊月台層板是否有類似問題。

紅磡站擴建部的月台層板及連續牆截面示意圖。照片來源:沙中線專家顧問團第一號中期報告

《蘋果日報》5月30日率先揭發紅磡站月台層板鋼筋接駁造假,港鐵於半個月後、6 月15 日,就月台層板的紮鐵工程向政府提交報告,並表明已委任一名獨立專家進行安全測試,該項「安全測試」指荷載測試。中期報告指, 港鐵自6月起,便與相關部門商討荷載測試。

不過,顧問團決定不信納單靠荷載測試作評估,並在9月7 日與政府及港鐵的會議上提出,港鐵的檢查及監測工作,除了驗證東西走廊月台層板的結構安全外, 有關目標亦應包括驗證其長期耐用性及使用功能程度, 以及查證主要構件的構造。中期報告指,港鐵及政府部門原則上同意不能單靠荷載測試,認為有需要鑿開建築結構以查明內部情況,以及進行其他所需輔助測試以評估工程質量。

港鐵本月15日再向路政署提交部分東西走廊月台層板的方案,惟顧問團認為港鐵應制訂全面策略, 涵蓋東西走廊月台層板、南北走廊月台層板,以及連續牆,策略可包括鑿開建築結構的實物檢查、非破壞性測試、荷載測試等多種查驗方法。

就紅磡站工程問題,顧問團共提出9項建議,除上述內容,另有建議港鐵補交尚未呈交的設計改動文件、編製尚未呈交審議文件的綜合清單等。顧問團指,由於紅磡站不當情況的範圍及嚴重程度仍有待查明,顧問團不會在今次中期報告處理造成不當情況的原因。

資深土木工程師倪學仁回應中期報告指,對紅磡站結構檢驗,顧問團的建議頗為全面及合理,如港鐵跟隨建議,應可釋公眾疑慮。此外,他認為可先以非破壞性測試,如超聲波及X光,先掃描後再確定需鑿開石屎檢查的位置,而初步開鑿範圍應不少於5%。

上年度鐵路事宜小組委員會主席田北辰一直主張鑿開石屎檢查,他形容顧問團的建議「英雄所見略同」。

於2016年底,土瓜灣站地盤周邊有3個喉管監測位置的監測數據曾達至沉降幅度容許上限 ,惟港鐵當時未有向煤氣公司通報 。《蘋果日報》圖片

除了紅磡站,沙中線還有其他車站出現工程問題,包括會展站挖掘工程超出可容許深度、連續牆鋼筋鐵籠安裝方向出錯;土瓜灣站部分混凝土牆內部分鋼筋被移除;會展站及土瓜灣站工地出現過度沉降問題。中期報告僅觸及沉降問題。報告指,路政署、屋宇署及港鐵於9 月28 日實施新的沉降監察及通報機制,在制訂新機制時,當局已採納顧問團的意見。報告就沉降問題提出4項建議,促港鐵加強管制及公布措施。顧問團另提出3項有關開會、匯報跟進情況等一般事項的建議。

不過,倪學仁對有關沉降的建議則有保留。他批評,除了依從制度停工外,顧問團未有實質建議應該在什麼情況下才會考慮放寬沉降或震動的監察標準及准許復工。田北辰認為,沉降並非大問題,問題在於通報機制,故他接受顧問團的4項建議。

運房局表示,同意顧問團提出的16項建議,並已要求港鐵本月底提交符合專家顧問團建議的方案,以盡快調查及處理紅磡站擴建工程的相關事宜。港鐵同意改進方案,但要求將呈交限期由10 月底延至11 月中。




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