調查沙中線紅磡站擴建月台連續牆鋼筋接駁問題的獨立委員會，周三（31日）進行第八天聆訊，庭上披露負責石屎工程的分判商中科興業董事總經理潘焯鴻，與承建商禮頓的電郵內容。潘焯鴻曾向禮頓表示，關注剪鋼筋的補救方案，他估計有3萬個螺絲帽接駁位有問題，當中5%與剪短鋼筋有關。委員會主席夏正民詢問，只有5%鋼筋被剪，是否不會對車站結構有危險，潘一度表示同意，但之後強調委員會不能獨立看剪鋼筋的問題，而是看整個結構問題。
潘焯鴻繼續接受代表調查委員會的英國御用大律師Ian Pennicott盤問，Pennicott展示潘焯鴻在2017年9月15日向禮頓發出的電郵，潘焯鴻在當中提及，禮頓過去8個月沒有做到補救方案，包括沒有為所有損毀的螺絲帽進行扭力測試，並估計有3萬個接駁位要高度關注。Pennicott詢問數字是如何計算得出，潘指，中科並沒有具體數據，但禮頓曾於2015年8月邀請中科進行螺絲頭補救措施，當中有文件顯示涉及2.6萬個螺絲頭。他又估計，整個地盤有螺絲帽接駁位的地方達4萬個。
潘焯鴻在聆訊中又表示，觀察到有工人「求其用手或用士巴拿安裝」以及剪掉部分螺絲紋，故估計有問題的接駁位數量達到3萬個。潘解釋，中科當時需要以名為「磅尺」（Torque）的工具扭入鋼筋，而他觀察到地盤並沒有使用過「磅尺」，「唔係剪鋼筋咁簡單，係使用不當工具去做接駁。」
夏正民詢問，如3萬個接駁位有問題，當有人要鑿開相關的石屎牆，會否隨機或整塊牆都會找到有問題的接駁位，遇到的機會應該不小。潘焯鴻要求委員會展示一張，由港鐵聘請的沙中線紅磡站設計顧問「阿特金斯」，在今年9月10日發出的緊急巡查報告。他指出，報告中一張相片顯示蜂巢型石屎剝落，又有5條鋼筋外露。潘指出，當中5個接駁位，清楚見到有3條鋼筋未完全扭入，螺絲紋仍外露，有一條則沒有壓線程序，壓線會令鋼筋刨至幼細，有助吸受地震波。
潘焯鴻認為，如計算「假裝扭入鋼筋」、「沒有進行扭力測試的鋼筋」以及「沒有完全扭入的鋼筋」的情況，他估計剪短鋼筋佔5%，大約1000枝。夏正民之後提出假設，如果螺絲紋外露，以及不需利用任何工具將鋼筋扭入連續牆螺絲帽的做法，是可以接受的話，只佔5%的鋼筋被剪，是否不會對車站有結構性危險。潘一度同意，但之後又強調委員會不能獨立看剪鋼筋的問題，而是看整個結構問題，他舉例其中一個區域已經有200多粒螺絲帽不見了，「只係一個NCR（不合格報告），即係話呢個數量可能係好多。」
Pennicott之後展示一份螺絲頭及鋼筋供應商BOSA（人和）的安裝鋼筋手冊，其中一頁提到，可接受外露螺絲紋的限制（Acceptable thread tolerance），外露螺絲紋可接受範圍為兩至三圈，該手冊又提到接駁點不需要特別工具扭上。潘稱，他是首次見到該手冊並提出質疑，「香港邊個地盤，係唔需要用Torque（磅尺）安裝就收貨，委員會可以用手扭落去之後做測試，如果test出來唔合格，就要問點解會咁。」夏正民表示，會參照所有相關文件，待專家證人提交的報告，再處理螺絲紋外露問題。
