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民航處稱空管事故「輕微」 傳真社促釋資料解疑慮


傳真社(FactWire)昨日報道民航處新空管系統未能發出「預測衝突警告」及「衝突警告」,上月發生至少6宗航機飛行間距不足的安全事故;民航處回應時多次表示事故「輕微」,與新空管系統無關。傳真社今日透露更多事故資料,表示「讓公眾自行判斷民航處的回覆是否反映事實」。

2月8日報導 傳真社:一月6宗飛行間距不足事故 頻密度罕見

傳真社詳列今年1月的6宗飛行間距不足安全事故。

傳真社的回應有3點

民航處指該6宗事故,3宗是「飛行間距不足」,3宗是「輕微技術事故」。傳真社聲明稱,國際民航組織為飛行間距不足定下嚴謹標準,在該6宗事故,5宗涉事航機按所處高度及位置,受垂直距離1000呎、平面距離5浬規範;另外1宗處於高空及雷達未能覆蓋範圍,受垂直距離2000呎、平面距離10浬規範。凡不符該安全標準,屬國際民航組織「飛行間距不足」定義。

傳真社又稱,民航處在回應時透露,新空管正式啟用以來,即去年11月至今年1月,共發生5宗「飛行間距不足」事故,即是比起處方承認發生的3宗之外,另還有2宗。傳真社敦促處方公布另外2宗事故詳情及嚴重程度。傳真社並促民航處按年公開過去7年,在舊空管系統運作期間的「飛行間距不足」及「輕微技術事故」數字,以釋除公眾疑慮。

就民航處在回應聲明稱「新空管系統未能及時發出適當警示,有關說法並非事實」,又稱「實際操作上並非如傳媒報道所指預測衝突警示須於兩機可能相撞60秒前發出」,傳真社澄清,從沒有指「預測衝突警示須於兩機可能相撞60秒前發出」,而是「預測衝突警告須在衝突警告前60秒發出」。傳真社稱,民航處在回應中,並無回覆「預測衝突警告」及「衝突警告」是在飛行間距不足前或後多少秒發出,而民航處副處長蔡傑銘今早在香港電台節目中,被問及該3宗「飛行間距不足」中,新空管系統是否發出警告時,並無交代有關警告是在飛行間距不足發生前多久發出。

下述影片是以衛星及雷達數據實時監察航班的平台追蹤航機軌跡,傳真社將有問題的航班錄製下來。


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