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【沙中線聆訊】禮頓後補螺絲帽檢查紀錄 全剔「滿意」


調查沙中線紅磡站擴建月台連續牆鋼筋接駁問題的獨立委員會,進行第20天聆訊,今日出庭作供的包括禮頓時任地盤主管梁國昌、時任地盤副總管葉偉明,兩人均負責管轄紅磡站C區。葉偉明出庭作供時,委員會展示一份禮頓在今年年中,即剪鋼筋事件曝光後,後補的螺絲帽檢查紀錄,有關紀錄顯示全部「滿意」,並呈交予港鐵、政府及調查委員會。

聆訊亦披露,中科興業董事總經理潘焯鴻發出投訴電郵後,2015年12月禮頓發出的剪鋼筋不合格報告,在2017年1月才獲簽署「結檔」,報告上有葉偉明的簽名。葉偉明被律師盤問時又承認,螺絲帽的接駁並非由認可資歷人員驗收。

禮頓時任地盤主管梁國昌(左)和時任地盤副總管葉偉明(右)。周滿鏗攝

禮頓後補螺絲帽檢查紀錄

葉偉明在2015年5月至2017年4月擔任禮頓紅磡站地盤副總管,之後升至地盤主管一職,至今年10月被調至另一個地盤。代表調查委員會的英國御用大律師Ian Pennicott在庭上展示,一份與安裝螺絲帽及螺絲帽檢查工作的質量保證計劃(Quality Supervision Plan)。Pennicott指出,該計劃是加強及改善地盤監督的檢查工作,當中提到,應該有文件紀錄已檢查的接駁螺絲帽。葉偉明聽罷回應稱「不知道」。

Pennicott之後展示一份由禮頓參與搜集和編制,有關紅磡站東西走廊層板和連續牆組裝螺絲帽的竣工圖,有關文件今年提交予港鐵及政府,並呈交到今次聆訊。葉偉明承認他有參與製作該文件,「今年6月見過,嗰陣時叫好多工程師返來做。」文件上顯示不同螺絲帽的數目,「嗰時公司叫我哋計番用咗幾多couplers(螺絲帽),接駁喺D-wall(連續牆)度。」Pennicott詢問是何人叫他編制,葉偉明回答:「記憶中係Justin Taylor(禮頓風險經理)。」

Pennicott之後再展示在2018年7月31日改動、另一版本的竣工圖,當中顯示螺絲帽數量有所不同,亦新增連接到架空上層道路通風口(OTE)的連續鋼筋。Pennicott指出,修改圖則的其中一個原因,是因為葉偉明在原本圖則上,遺漏了東西連續牆鋼筋的改動,葉偉明表示同意。Pennicott詢問,準備上述文件是為了再做一份事後紀錄,看起來可以顯示每一個鋼筋接駁已經檢查及令人滿意,葉偉明回答:「因為公司叫我哋做,唔知佢目的係點樣。」調查委員會主席夏正民質疑,禮頓指示他備製該文件卻不知原因,葉偉明解釋:「公司叫我做一個summary的形式,計couplers數目出來」。

Pennicott展示的文件中,底部有一個表格,顯示「螺絲帽是否完全扭入及合身(Couplers fully screwed & fitted)」等檢查細項,旁邊有「S/NS」(Satisfied or Not satisfied),Pennicott所展示的兩份文件均有手寫筆跡,全部圈上「S」選項。Pennicott指,文件上的手寫字跡並不屬於葉偉明,而是由別人寫上,葉偉明同意,稱不清楚字跡誰屬人,「表格唔係我做,我係擺番啲圖、螺絲帽數目。」

代表調查委員會的英國御用大律師Ian Pennicott。資料圖片

不合格報告發出後14個月 才獲簽署「結檔」

葉偉明的書面證供提到,其下屬工程師莫嘉晉在2015年尾某日,首次向他報告有鋼筋螺絲紋被剪,並已即時修正。Pennicott問葉偉明作為地盤副總管 ,聽到有人剪鋼筋會否感到奇怪,葉偉明說:「都有嘅,因為即時跟進咗, 就無乜再去理會過佢。」Pennicott再問是否同意剪鋼筋是嚴重事件,葉偉明稱:「當時覺得係個別工人貪快,而且好快解決番,所以無乜再去跟進。」他亦稱,當時沒有考慮作進一步調查。

葉偉明的書面證供又提到,2015年12月15日收到港鐵監督員黃智超的電郵 ,提到有五支鋼筋被剪,於是與莫嘉晉討論,最終向泛迅發出不合格報告,Pennicott問他發出不合格報告的主要原因,葉偉明稱:「當時可能係同品質保證經理(Kevin Harman)傾過,佢建議我發NCR(不合格報告)俾泛迅,其他原因無考慮過。」葉偉明又說,Harman全時間都身處在地盤寫字樓。

Pennicott隨後展示兩份不同版本的不合格報告,分別是2015年12月18日由禮頓向泛迅發出的版本,以及另一份夾附在工程部總監Stephen Lumb,在2017年1月17日發表有關剪鋼筋內部調查的報告內,Pennicott指出後者的不合格報告中,其中「Details of required rectification(需修正詳情)」一欄,多了幾行手寫字跡,內容是「分判商泛迅被要求移除所有剪短的鋼筋,並由重新扭入完整鋼筋,港鐵和禮頓的工程師監督整個過程。」葉偉明在庭上作供稱,相信有關字跡屬Kevin Harman,而葉偉明亦在旁邊簽署,該份不合格報告的底部,Harman亦寫上「closed out(結檔)」的字眼,日期顯示為2017年1月13日。

葉偉明稱,他不知道為何Harman在2017年1月要求他簽署該份不合格報告,他亦表示不知道當時Stephen Lumb正進行有關剪鋼筋的內部調查,僅記得有一名叫Guntung的禮頓設計經理,向他索取有關東西走廊層板倒石屎、紮鐵和釘板工序的日期文件和相片。Stephen Lumb的書面證供提到,Guntung在2017年1月6日至11日正進行調查,並與以下人士有過討論:Kevin Harman、Betty Ng、Kain Law、William Holden、Joe Tam(譚志明)、Andy Ip(葉偉明)和Man Sze Ho(文詩灝)。其中譚志明昨日作供稱,他得知Lumb曾到地盤做過調查,但並沒有參與調查。

Pennicott指出Lumb不是巧合、而是邏輯上在進行調查期間,因發現重要不合格報告事件未結檔,故決定在當時結檔。葉偉明回答:「是」。夏正民質疑,2015年12月剪鋼筋問題被發現及修正只是數小時內的事,為何會等到大約14個月後才結檔,葉偉明解釋:「可能係NCR(不合格報告)出咗之後無再跟進,即時解決咗,無再心急去跟進。」

螺絲帽接駁非由認可資歷人員驗收

之後Pennicott在庭上展示一份由禮頓在2015年,向屋宇署提交的「地盤監督計劃」(Site Supervision Plan),葉偉明只得知有該文件,稱沒有看過亦不熟悉。Pennicott指,文件中提到要具備「T3」級資歷的適任技術人員,負責驗收螺絲帽的接駁工作,葉偉明在文件上亦顯示為「T3/T2」級,惟他作供時稱,並沒有參與非正式的日常檢查,「都係經過的時候,睇下接駁位扭得實唔實。」他稱,正式檢查工作由其屬下的三人工程師隊伍進行,包括:Sasa Leung、莫嘉晉、文詩灝,三人的名字均沒有出現在「地盤監督計劃」上。Pennicott詢問,是誰決定將檢查的責任交予三人,葉偉明稱不知道。夏正民問葉偉明,當時是否知道檢查工作,要由擁有某一個資歷級別的檢查人員去做,葉偉明也稱不知道。

另外,禮頓前地盤主管梁國昌在2013年5月開始在紅磡站地盤工作,至2018年2月調往另一項目,同年7月19日離開禮頓。港鐵監督員黃智超曾於2015年12月15日發電郵給梁國昌,提及有五枝鋼筋被剪,梁國昌稱對此沒印象,他亦沒有參與由Stephen Lumb進行的內部調查。梁國昌承認,他得知有「地盤監督計劃」,但不知道有關螺絲帽檢查工作的「質量保證計劃」。

聆訊將休庭一周,11月26日續訊。




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