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【沙中線聆訊】禮頓工程師:3次發現剪鋼筋 潘焯鴻拍攝相中人屬泛迅


調查沙中線紅磡站擴建月台連續牆鋼筋接駁問題的獨立委員會,上周休庭後,今日(26日)再開庭,傳召禮頓工程師莫嘉晉作供。莫嘉晉是禮頓唯一發現鋼筋被剪的關鍵證人。對於中科興業董事總經理潘焯鴻的證供指,2015年9月拍攝到有工人正在剪鋼筋的螺絲紋部分,莫嘉晉今日供稱,認為相中人是泛迅工人,而非禮頓。他又指,在2015年9月至12月之間,先後三次發現鋼筋被剪。

禮頓工程師莫嘉晉。周滿鏗攝

莫嘉晉在2013年8月至2015年8月負責紅磡站連續牆工程,2015年8月後,被調去負責東西走廊以及南北走廊層板,至今仍在禮頓工作。調查委員會主席夏正民詢問莫嘉晉,為何會認為潘焯鴻拍攝到正在剪鋼筋螺絲紋的工人是屬於泛迅,他稱:「佢哋偏向污糟少少、有鐵銹,禮頓工人係著禮頓logo嘅背心,唔會著呢啲衫,亦唔會喺呢個時間、呢個位置紮鐵。」

夏正民又問到,莫嘉晉是否有原因,令工人可以合理、合法剪鋼筋螺絲頭。莫嘉晉回答,不會有原因。夏正民之後追問相中的工人為何可以公開地剪鋼筋螺絲紋,是否因為無人發現、剪的話可能有風險。莫同意,但指工人真正可以剪鋼筋的時間比較少,因他會作例行檢查。莫嘉晉又稱,他會在每日早上9時至11時、下午2時至4時在地盤巡查,當中約七成時間會監督紮鐵工作。

莫嘉晉的證供提到,他在2015年9月至12月之間,三次發現鋼筋被剪。莫在庭上被問到有關剪鋼筋的詳情,他稱,第一次是發生在2015年9月,忘記實際時間和位置,但相信是在一次正式檢查中發現。他說,2015年9月時總共倒了三倉石屎,分別是東西走廊C1-3、C2-5、C1-4區,故他認同是在三區之中發生,他當時觀察有鋼筋的螺絲頭部分被剪走,只剩「一至兩度絞牙」,而該枝鋼筋沒有扭入螺絲帽,兩者之間有1至2毫米空隙。莫嘉晉指,當時感到少許詫異,但一倉的螺絲帽數量很多、有幾百粒,他因相信「嚴重性唔係話好大問題」故當時沒有拍照,指示泛迅工人換上新鋼筋,過程需時15分鐘。

第二次則發生在2015年10月至11月期間,莫嘉晉同樣稱不能確定實際位置,亦忘記當時和他一同檢查的港鐵工程師是誰,以及被剪鋼筋的實際數目,「我唔recall一枝定兩枝,最多係兩枝。」他之後立即通知泛迅工人更換螺絲帽和鋼筋,整個過程需時15至30分鐘。代表調查委員會的英國御用大律師Ian Pennicott問莫嘉晉,第二次發生同類事件,他有沒有自問「為何會發生這些事?」莫嘉晉稱,當時致電給泛迅管工張釗峰,語氣較為嚴厲,又指當時現場有8至10名泛迅工人,但他相信沒有人會承認。他解釋,之後有更花心機,「去睇coupler有無成個扭入去、啲鐵有無古古怪怪。」、「睇吓紮鐵工人有無特別耐、特別快(指扭入coupler )。」他認同,剪鋼筋屬於很嚴重,但他指出第二次事件,從宏觀角度已經即時解決,沒有問題。

莫嘉晉第三次發現剪鋼筋在2015年12月15日,當時他與港鐵職員Andy Wong,見到有五條鋼筋被剪,他之後與張釗峰討論事件,認為五枝鋼筋被剪不可接受,最後發出不合格報告。夏正民質疑,為何剪鋼筋會繼續發生,莫嘉晉回答說:「我唔知工人諗緊咩,可能真係扭唔到入去,又唔想等我哋換,自己決定剪咗。」夏正民質疑,找出事情的因由是普通常識,莫回應:「嗰陣諗法係唔想有同類事情發生。」他說,之後有以隨機抽樣方式,將整條鋼鐵扭出並檢查。

禮頓早前被揭發,在2013年更改連續牆設計。在聆訊首天,港鐵代表提到禮頓在2015年中才提交新圖則,Pennicott今日向莫嘉晉指出,禮頓修改東面連續牆頂部的細節,降低石屎高度大約半米,並以連續鋼筋(Full Bar)取替螺絲帽接駁的設計,莫嘉晉承認得知有關改動。他之後被問到,當時是以什麼文件檢查連續牆鋼筋接駁時,承認沒有收到任何新圖則,只依靠上司的口頭指示,「我都係聽番senior講,好precise講我哋唔做呢個位嘅coupler。」他又指,當時理解有關團隊正準備圖則,禮頓設計團隊有向設計顧問阿特金斯(Atkins)提交技術查詢(technical query),並獲文件回覆。

代表政府的資深大律師許偉強(左)。周滿鏗攝

代表政府的資深大律師許偉強詢問莫嘉晉,他當時沒有圖則列出的詳細規格進行工序,莫說:「我得到口頭訊息,分別只係無咗coupler,本身係d-wall(連續牆) 都有coupler connection 變咗一條鐵咁過,我喺現場見到嘅分別,係無咗個coupler ,其他bar size、spacing係一樣嘅。」莫嘉晉又透露,有關底層和頂層的鋼筋,會分別進行關鍵檢查,但只會記錄在一份檢查及測量表格(RISC Form)。莫解釋,已經與港鐵有共識,希望簡化文件工序。

中科、泛迅和港鐵代表律師沒有盤問莫嘉晉。禮頓尚有5名證人未作供,之後會傳召19名港鐵職員作供,包括港鐵主席馬時亨、即將提早退休的港鐵行政總裁梁國權,以及4名因沙中線風波離職的高層,包括:前港鐵工程監總黃唯銘、沙中綫及機電工程前總管總經理李子文、沙中綫土木工程東西綫及工程管理辦公室前總經理黃智聰、沙中綫土木工程南北綫前總經理胡宏利。




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