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【沙中線聆訊】禮頓改圖則隱瞞屋宇署近2年 稱為求工程順暢


調查沙中線紅磡站擴建月台連續牆鋼筋接駁問題的獨立委員會,聆訊進入第23天,禮頓設計經理Brett Buckland出庭作供,庭上披露一份屋宇署的內部文件,提到禮頓隱瞞修改設計接近兩年,其後又沒有向署方提到有第二次設計修改。Buckland供稱,這是因為不想讓屋宇署混淆,以便月台層板的挖掘工序過程更順暢。

禮頓設計經理Brett Buckland。周滿鏗攝

Buckland表示,他由2013年3月至2015年5月31日負責紅磡站擴建月台連續牆設計圖則的改動。他接受代表調查委員會的大律師卓元暢盤問時,披露有關禮頓修改連續牆圖則的細節。他指,紅磡站東西走廊月台層板的連續牆,根據原定2013年屋宇署批准的設計圖則,頂部是由兩行水平的鋼筋平均分佈,中間有T40型號的U型鋼筋,以「倒轉U型」覆蓋在頂層,兩邊鋼筋緊貼垂直鋼筋,Buckland相信作用為固定垂直鋼筋。

今年7月13日,港鐵提供有關東面連續牆的補充資料。

以下是Buckland在庭上作供時,提及有關修改圖則的時序:

2013年6月,分判商盈發地基開始建造連續牆,禮頓發現U型鋼筋排列太密,Buckland與設計顧問「阿特金斯」(Atkins)討論修改設計,之後將原定的U型鋼筋移走,而頂部的兩行鋼筋設計,改為更密集的三行鋼筋,並分佈在兩邊,中間有空間得以擺放澆注石屎的管道;

2014年12月,禮頓的設計顧問團隊開始準備臨時工程設計報告;

2015年1月27日,港鐵向屋宇署申請東西走廊A區到C區的連續牆完工批准書;

2015年2月4日,港鐵再向屋宇署申請東西走廊HKC區的連續牆完工批准書;

2015年3月27日,港鐵再向屋宇署申請東西走廊A區、C區和ST區的連續牆完工批准書;

2015年4月14日,港鐵、設計顧問阿特金斯、鐵路拓展處及屋宇署代表進行會議,當中紀錄屋宇署並不批准有關連續牆改動,有文件提到連續牆的興建偏離原先設計方案,隱瞞了基礎工程的重大修訂接近兩年(covered up the major revision of ongoing foundation works for 2 years),並對現有和未來鐵路站有安全穩憂。

2015年5月21日,屋宇署否決以上三批申請後,屋宇署要求港鐵和阿特金斯提供修補方案,並解釋第一項設計修改。

2015年7月27日,阿特金斯再提供修補方案,為禮頓的第二次改動圖則,當中有包括兩個設計(文件TQ33以及TQ34),其中TQ33為連續牆頂部混凝土削走約450mm,改為兩行連續鋼筋(through-bars)貫穿東西走廊層板、架空軌道通風糟(OTE)以及東面連續牆,並一次過為三個結構灌上石屎連接,TQ34的設計提到,因為兩邊連續牆的螺絲帽水平不一,只削走屬於第一行水平鋼筋的石屎,共只用上一行連續鋼筋貫穿,其餘兩行則為有螺絲帽設計。

2015年8月1至8月13日,禮頓開始在C1-2區實行有關修補方案。

Buckland在庭上供稱,禮頓完成更改第二次連續牆設計時,曾遞交臨時挖掘工程送審文件,以開始挖掘並建造東西走廊月台層板,但當中沒有提到有關修補方案。卓元暢質疑禮頓當時是想避開屋宇署的質疑、只求獲批准動工挖掘,Buckland解釋指,做法是為了不讓屋宇署混淆和感到複雜,令工序過程更順暢。

卓元暢質疑為何禮頓仍在進行修補方案,另一方面卻提交永久工程設計報告,以申請完工證明書,Buckland解釋,盈發已經完成興建連續牆,並已經簽署竣工圖,修補方案不會改變連續牆的建造方式。Brett Buckland周四繼續作供。

屋宇署2013批准的圖則仍有螺絲帽設計。資料圖片

禮頓紅磡站地盤「獲授權簽署人」Raymond Brewster早上繼續作供,代表政府的大律師周偉倫提到,過去曾作供的禮頓工程隊伍中多名證人,一律對有螺絲帽的質量監控計劃不知情或不熟悉,詢問Brewster有否委任適合技術人員監督螺絲帽接駁工作,Brewster承認沒有,亦不會要求地盤工程師清楚了解質量監控計劃,因為禮頓本身早有一套質量監控系統,即檢查及測量表格(RISC Form)以及落石屎前的檢查(Pre-pour checks)。

調查委員會主席夏正民問到,建造業內對於「全時間」持續監督會否有一套術語,Brewster稱沒有,僅靠行內的常識去做事,不會百分百跟隨合約上的文字,他形容其工作「貼地」(I think our work is a very practical profession)。 


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