眾新聞 Logo
眾新聞 CitizenNews
眾聞

【沙中線聆訊】禮頓改圖則是否要獲屋宇署批准 港鐵兩證人說法不一


調查沙中線紅磡站擴建月台連續牆鋼筋接駁問題的獨立委員會,踏入第六周聆訊,分別傳召港鐵沙中線設計經理梁福榮、港鐵建造經理陳傑霖作供。對於屋宇署今年才發現禮頓第二次更改連續牆圖則,兩人說法不一:梁福榮認為修改設計必須獲屋宇署批准後才能動工;陳傑霖則認為改動屬於輕微,只需要提交竣工證明書前,完成申請便可。

港鐵沙中線設計經理梁福榮。資料圖片

調查委員會繼續關注禮頓的第二次圖則改動,即削低連續牆頂部約450毫米的石屎,並以連續鋼筋一次過貫穿東西走廊月台層板、連續牆頂部以及架空軌道通風層,令螺絲帽數目減少2000個。來自港鐵設計部的梁福榮今日在庭上供稱,有關改動必定需要向屋宇署諮詢,並獲得批准才能動工。他稱,港鐵的設計管理團隊對禮頓第二次改圖則毫不知情,形容是蒙在鼓裏。

梁福榮的書面供詞提到港鐵設計團隊、工程團隊以及禮頓代表每周均會進行會議,但當中沒有討論過任何有關拆除連續牆頂層部分的設計建議。代表調查委員會的英國御用大律師Ian Pennicott在庭上展示一份在2015年7月24至30日的每周報告,其中一段的內容為東西連續牆的螺絲帽排列有偏差,未能對齊,需要臨時鑿開連續牆,並移除頂部鋼筋,設計顧問「阿特金斯」建議架空軌道通風糟(OTE)以及東西走廊月台層板要一併鑄造。梁福榮稱,直到今天才首次得知有關文件的內容。Pennicott卻指,梁福榮曾將該報告交予屋宇署,梁福榮回答:「我無印象見過。」

港鐵建造經理陳傑霖。周滿鏗攝

港鐵建造經理陳傑霖之後作供,他是工程團隊的主管,其書面供詞提到禮頓在2015年7月尾,向港鐵工程團隊發出電郵,即技術諮詢文件(TQ33),當中為連續牆頂部混凝土削走約450mm,改為兩行連續鋼筋(through-bars)貫穿東西走廊層板、架空軌道通風糟(OTE)以及東面連續牆,並一次過為三個結構灌上石屎連接,以解決U型鋼筋被移除的問題。陳傑霖供稱,他當時理解港鐵的設計團隊是完全得知有關要求,並由設計團隊負責向屋宇署提交申請。他多次在庭上供稱,認為有關改動屬輕微(minor change),只需要提交竣工證明書前,完成申請便可。

陳傑霖進一步解釋稱,第二次改動是跟隨原本屋宇署2013年批准的施工細節、即兩層鋼筋,只不過次序上有改動。他又舉例指連續牆內的Shear Key(剪力扣),同樣是鑿開石屎後才建造、無須屋宇署批准動工。他認為屋宇署可能不同意其說法,但有關改動不影響結構質量。調查委員會主席夏正民質疑,如果各方日常有溝通並互相合作,便不會出現誤解;陳傑霖同意,但指整個工程牽涉數百人,不會期望沒有誤解或完好無缺,但承認溝通問題上有改善空間。


請加入成為眾新聞的月費訂戶,長期支持我們的工作。所有訂戶都可以收到我們的「每周時事」通訊 。

月費訂戶網址:hkcnews.com/aboutus/#subscribe