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「明日大嶼」是「西九大天幕」的翻版?


【撰文:李鉞】
作者為退休建築師

自今年9月26日,在眾新聞寫完了〈「細」「貴」「擠」 的結頁篇〉後,為了海外的一個規則項目,離港一段時間。 誰料回港後,可能特首林鄭,等待得不耐煩了,竟然在土地供應小組還未就「土地大辯論」有結論前, 就支持前特首董建華的「團結香港基金」建議的「強化東大嶼都會」 人工島(編者註:特首林鄭月娥在施政報告稱之為「明日大嶼」願景)。

自然地,前特首與現特首的夾擊黃遠輝與黃澤恩及其土地房屋小組成員,使那虛耗了全港市民的土地房屋大辯論與全港報章的報導與建議,造成極大的負面作用和效果,大有港鐵馬時享的:「我說得就得啦」 的氣勢。

以筆者來看,這次董林的明日大嶼建議,很有二十年前「西九大天幕」的氣味。以事論事,12月5日發展局局長黃偉綸在建築師學會顯示的明日大嶼圖片(見下圖), 為了那漂浮大海的人工島,構建那縱橫交錯的交通網絡,如大橋、隧道、鐵路及大嶼山的公路等,恐怕由Feasibility studies到融資、建造等等,要避過那七或八年恆常金融風暴期,再加上十五年間完成日子時的人口、金融、就業及政府團隊人事等等的變動,「明日大嶼」半途夭折的機會,何等鉅大!以筆者來看,這恐怕又是筆者二十年前寫的西九大天幕的翻版。[註1]

橙色部分是「明日大嶼」願景擬填海的地方。照片來源:發展局「明日大嶼」概念發展及策略性運輸計劃小冊子

筆者年已老邁(84歲),還是堅持一年來在壹周Plus與眾新聞寫的──以貨櫃碼頭遷徙而建的香港第三副都市為主。筆者深信, 在祖國的「粵港澳大灣區」的旗幟下,再加上彌來的中美貿易戰,祖國西南部陸上通道貿易的構思,與一帶一路的領導思想,看來香港房屋的短缺,是應有所全面改善的。

這樣重置與遷徙葵青貨櫃碼頭及青衣島西南的移山填海, 再加上棕地發展(由於貨櫃車場的改動), 重置康樂設施及私人遊樂場地契等,香港的土地短缺,應可在五年內解決,那又何須為耗盡全部港元儲備而擔憂。

看來現在政府應是時間去設立一個非經常性的Super-policy Secretary,去統籌發展局局長與運輸及房屋局局長, 把那要命的「細」「貴」「擠」的房屋與土地,處理好!

註1:〈西九龍文娛藝術區的祝福〉(《城市的靈魂—東西交滙》,李龯著。)


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