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6月初港鐵阻記者翻閱紀錄 原來當中存在作假?


想聽陳聰聲音:論 港鐵真沙膽

沙中線紅磡站調查委員會聆訊踏入第32日,昨天由黃唯銘作供,根據《明報》報道,提到「今年6月初路政署要求港鐵交報告,而當港鐵製作報告時,黃唯銘表示,曾分別指示港鐵的設計團隊及建造團隊,個別計算地盤內的螺絲帽數量,認為如兩個團隊的數目有差別,就能發現到錯誤。最終遞交報告後,黃唯銘為研究站內的負載測試,親自檢視地盤相片時,才發現連續牆頂部設計有更改,沒有螺絲帽,繼而找出報告內的螺絲帽數量與實際有誤差。」

已離職的港鐵前工程總監黃唯銘,昨天在沙中線聆訊上作供。周滿鏗攝

而調查委員會聆訊期間再揭露,報告內所夾附的螺絲帽檢查紀錄清單,亦非工程期間製作,而是港鐵建造團隊今年準備報告時才後補製作。黃唯銘昨直指「任何後補紀錄都不可製造」,稱後補紀錄是「作假」,但認為團隊不明白後補即是作假,形容是他們一個「好大的無心之失」。

看畢這個聆訊內容,大家記得今年6月初港鐵招開的一次記者會嗎?當時記者不斷追問實質上有多少支鋼筋被剪短,但港鐵只多次重覆稱有一次發現有5支,其餘巡查均發現少於5支,但確實數量卻一直不肯正面回答。而在記者會上,黃唯銘更與外藉總經理胡宏利合力示範如何將鋼筋扭入螺絲帽!

黃唯銘(左)和外藉總經理胡宏利在記者會上,合力示範如何將鋼筋扭入螺絲帽。何君健攝

為甚麼重提那次內容?因為當黃唯銘提到報告內所夾附的螺絲帽檢查紀錄清單有部分是後補紀錄,亦即「作假」的時候,我感到十分驚訝!因為在我腦海中飄過了6月時一單新聞Side box。
翻查資料,今年6月7日,《明報》一則報道,標題是「展示「檢測紀錄 阻記者翻閱」,內文提到港鐵在記者會上,黃唯銘稱承建商禮頓有法律及合約責任,確保地盤內2.6 萬個螺絲帽的安裝合乎圖則,而禮頓亦有妥善的檢測紀錄,港鐵即場展示6個文件夾稱載有相關紀錄,但會後有記者嘗試翻閱,卻被港鐵職員阻止!

港鐵當日在記者會上多番強調,這六個文件夾有齊各責任方核實簽署的記錄,但不准記者翻閱。何君健攝

即是,當時港鐵極可能已知有關紀錄「作假」,不向外公布之餘,竟然夠膽公然在記者會上展示出來,更同時阻止記者翻閱!嘩!究竟黃唯銘當時有否心虛?當記者嘗試翻閱時,港鐵員工有否「嚇破膽」?還是,港鐵「膽博膽」,意圖拿出6個文件夾製造「開誠布公」的假象,實則大膽一博記者不會要求翻閱?

回想起當時記者會的情景,我覺得十分恐怖,因為港鐵極可能知道有關紀錄「作假」,但仍然夠膽拿出來扮「開誠布公」!幸好,香港有獨立調查委員會,否則,這部分的真相或事實將會石沉大海,公眾根本無機會得知這部分的內容!


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