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中環灣仔繞道1月20日通車 路政署:疑似水漬裂縫為隔熱塗層


 

中環及灣仔繞道將於本月20日(周日)上午8時,進行第一階段通車,除繞道西行線連接中環林士街天橋的道路外,其餘行車線均開放。路政署表示,屆時只需5分鐘可直接來往北角及中環,紓緩灣仔、金鐘一帶的交通擠塞情況。傳媒昨日在公益金百萬行活動中,發現隧道內天花板出現疑似水漬及裂縫,路政署稱,疑似水漬是因為隔熱塗層在乾透後,出現顏色不均的情況;裂縫則為物料冷縮熱漲後的現象,指不會影響隧道安全,稱已「絕對準備好通車」。

中環灣仔繞道本月20日通車。何君健攝

有傳媒報道指,隧道天花有深淺不一的顏色,狀似水漬。路政署在網頁上載一份「中環及灣仔繞道冷知識」,解釋此情況,指天花顏色不均,是因為天花表面有一層用於防火的隔熱塗層,包含天然成分蛭石,而此物料在乾透後出現顏色不均的情況屬正常。路政署主要工程管理處處長盧國華在記者會解釋,指是首次在香港的行車隧道應用隔熱塗層,增強防火能力。被問到有傳媒發現天花出現裂縫,盧國華解釋是因為隔熱塗層冷縮熱漲,並不影響隧道安全。

天花板出現疑似水漬,路政署解釋,是因為隔熱塗層乾透後出現顏色不均的現象。何君健攝

耗資360億元的中環灣仔繞道和東區走廊連接路,由2009年12月開始動工興建。運輸署、路政署及警務處今日舉行聯合記者會,交代繞道開通後交通安排,之前安排記者參觀繞道東行線。不過,昨日香港公益金已率先在中環及灣仔繞道舉行百萬行活動,有傳媒昨藉採訪活動進入視察。

無線新聞報道指,是次繞道開通,率先獲准入內的是視察繞道的立法會議員,接著是參加公益金百萬行的市民,然後傳媒才獲安排入內採訪。記者協會主席楊健興表示,政府最近多次大型基建的採訪安排不理想,未有尊重新聞工作者監督社會的角色,認為市民現在已對政府的信心打了折扣,政府更應提高透明度。

記者今天乘坐路政署安排的車輛進入隧道,參觀隧道東行線方向,由中環入口駛至東區走廊北角段出口,記者可在中環入口、隧道內,及北角出口落車拍攝,參觀約一小時。路政署主要工程管理處副處長黃劍波負責帶領傳媒參觀,他向記者展示隧道內早前被指有輕微滲水的牆身位置,指署方已灌漿處理。

路政署安排傳媒參觀繞道,圖中為路政署主要工程管理處副處長黃劍波。何君健攝
黃劍波展示隧道內早前被指有輕微滲水的牆身位置,指署方已灌漿處理。何君健攝

繞道來回各有三條行車線,連接中環林士街天橋及東區走廊北角段,目的為紓緩現時告士打道、夏慤道及干諾道中走廊的交通擠塞情況。路政署預計,市民駕車經繞道來往中環及東廊北角段,只需約5分鐘時間。

繞道於灣仔及天后分別建有三條及一條連接路。市民如往東行方向,可由中環林士街天橋或地面民吉街入口,經慢線前往灣仔北,在灣仔博覽道出口駛出,附近就是灣仔會展;經中線及快線可接駁東區走廊往北角、鰂魚涌及東區海底隧道。另外亦可由灣仔北駛入繞道前往北角。

至於西行方向,可由東廊北角段入口,經慢線前往灣仔北出口,可到達灣仔會展、灣仔政府大樓一帶;經中線及快線可前往中環,經林士街天橋前往西區,或經干諾道中前往中環及上環,而中環隧道出口附近就是港鐵香港站、國際金融中心二期一帶。另外亦可由天后清風街連接路入口進入繞道,連接到隧道內的快線,惟只能前往中環方向,巴士及重量超過5.5噸的車輛禁止駛入。不過,署理運輸署副署長(策劃及技術服務)彭偉成表示,由於繞道西行線連接林士街天橋的道路接駁工程,需要待繞道東行線通車後才可進行,預計需時一個月,待工程完成後可開放第二階段,全面通車。路政署上載了駕駛指南,警務處亦上載了「中環及灣仔繞道使用小貼士」影片,駕駛人士可參考。

第一階段,繞道西行線連接林士街天橋的道路(左邊黃黑粗間部分)需進行工程,尚未開放。路政署駕駛指南截圖
第二階段,駕駛者駛出繞道後,可經林士街天橋前往西區。路政署駕駛指南截圖

繞道內的行車分隔線全為雙白線,駕駛者不可在繞道內切線,須在入隧道前選定行車線。繞道主幹道限速每小時80公里,連接路則為每小時50公里。紅色小巴、車輛高度超越4.6米、運載第1、2及5類危險品之車輛,及學習駕駛者禁止進入。警務處港島總區交通部執行及管制组警司李文耀提醒,市民應預留充足行車時間及預先計劃行車路線。李文耀表示,警方預計在繞道開通初期,中環碼頭、民耀街、龍和道及灣仔北一帶的交通會較繁忙,因此會在繞道出入口及支路附近,及其他主要路口調配人手指揮及疏導交通,另外為確保交通暢順,警方會於繞道附近主要路段加強違例泊車的執法,會在不作預先警告下,將違泊造成阻塞的車輛拖走。

繞道開通後,有四條巴士路線將會改經繞道,另外將會增設兩條巴士路線。另外部分巴士及小巴路線將會由林士街天橋東行方向,改經民寶街、民耀街、龍和道及愛丁堡廣場。 

六條將經繞道的巴士路線:

巴士路線  起點-終點 起點-終點
方向
新巴 720X(  西灣河(嘉亨灣)往中環(民吉街) 西行
新巴88X  小西灣(藍灣半島)往堅尼地城(卑路乍灣) 西行
城巴962C  屯門(龍門居)/(三聖)往太古(康怡廣場) 東行 
城巴969C 天水圍(天葵路)往太古(康怡廣場) 東行
 新巴33X( 數碼港往西灣河(太康街)  東行
新巴18X  筲箕灣或柴灣站往堅尼地城 (卑路乍灣)  西行

將由林士街天橋(東行),改經民寶街、民耀街、龍和道及愛丁堡廣場,返回原有路線的巴士及小巴路線:

新巴 18P(往北角)及18X(往筲箕灣)
城巴 962E(往太古)、967X、969P、969X(往銅鑼灣)及A12(往小西灣)
九巴/新巴 101X(經海底隧道往觀塘)
專線小巴 10P、28(特快班次適用)及31X(往銅鑼灣)

繞道開通後,林士街天橋東行連接干諾道中一段行車線將會永久封閉,駕駛者需改經海傍一帶道路前往中環和金鐘地區,被問到會否擔心變相造成海傍一帶道路交通擠塞,運輸署總工程師(交通工程)(港島)梁少江指,在繞道開通後,路面容量增加,駕駛者多了選擇,所以整體來說,個別位置應該不會造成嚴重擠塞。他表示,經原有道路及改經海濱前往金鐘,燈位都是設置在夏慤道及紅棉道,交通相若,只是行車距離會略增,但整體分別不大。

署理運輸署副署長(策劃及技術服務)彭偉成表示,中環灣仔繞道可改善告士打道、夏慤道及干諾道中的交通擠塞情況,但並不會改善到中環商業區的交通情況,故仍需研究針對中環交通問題的電子道路收費計劃。

路政署稱,繞道大大縮短往來港島東西區的行車時間至5分鐘,預計每年可節省約4千萬行車小時,亦有助每年減少約1.1萬噸的二氧化碳排放。另外,署方表示首次配於香港行車隧道中使用的空氣淨化系統,有效清除廢氣中最少80%可吸入懸浮粒子及二氧化氮,改善周邊的空氣質素。




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