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三隧分流煞停前 政府花百萬外判兩間公司拍片 


 

政府因未獲建制派支持,煞停三隧分流議案。特首林鄭月娥早前力倡三隧分流,運輸署密集式宣傳,在多個媒體賣廣告,究竟花費了幾多納稅人金錢?署方發言人回應指,運輸及房屋局和運輸署,在網上發布了共14條政府建議的三隧分流隧道費調整方案宣傳短片,當中10條為外判公司負責製作,另外4條屬運輸署內部製作。在10條外判公司製作短片中,製作費共123.6萬元,當中9條是由「蘇杭街一號」(製作費用95萬元)和「朗思廣告有限公司」(製作費用28.6萬元)製作。另一條短片由負責管理社交媒體專頁的「科晫有限公司」製作,不涉及額外製作費用。

運輸署發言人續指,有關短片除了在運輸及房屋局和運輸署的網站和社交媒體專頁發放,亦透過《明報》、《頭條日報》(包括星島日報)、《香港01》、《東方日報》、《AM730》六個媒體的網站、手機應用程式或Facebook網頁推廣。廣告開支為43.3萬元。

換言之,政府為三隧分流製作的宣傳短片和廣告開支,共約166.9萬元。另外,運輸署亦製作了18張橫額,掛在港九不同地方以推廣「三隧分流」,有關開支約1.7萬元,即平均每張橫額944元。

政府花逾百萬推廣三隧分流,但有關政策建議目前去向未明。資料圖片

負責製作三隧分流短片的「蘇杭街一號」,公司董事是羅永聰(他是曾俊華競選特首時的公關大員),另外兩名董事為盧勁業(前《蘋果日報》記者,開設「攝影札記」網站)、柳宇澄(科域盈創董事,曾營運高登討論區)。公司註冊處最新紀錄顯示,中小型廣告公司Secret Tour創辦人鍾振傑,不再是「蘇杭街一號」的董事。

「蘇杭街一號」去年10月開設分公司「蘇杭街十號」,羅永聰曾在Facebook寫道:「是咁的,我們開了第一家分公司,蘇杭街十號,Jervois X,簡稱JX,主力做拍攝、後期、設計、motion graphics等,歡迎新成員加盟,請各位老友多多指教! 」「蘇杭街十號」的董事除了上述三人,還有李英傑、葉文華。

羅永聰在2016年底與曾俊華一同離開政府,已過了一年「冷河期」。去年柳宇澄的科域盈創,獲批355萬元合約,替土地供應專責小組製作電視及電台宣傳片、短片、動畫並作跨媒體平台宣傳。

至於「朗思廣告有限公司」曾替政府製作「大嘥鬼」、「心繫家國」等,董事包括:王嘉明、王羨恩。科晫有限公司董事是楊文銳,他是民建聯沙田支部委員會主席。

「蘇杭街一號」和「朗思廣告」兩間公司,為三隧分流製作了什麼?其中一條去年11月在運房點線面Facebook專頁、由運房局副局長蘇偉文粉墨登場的「廿二樓East座」,有逾43萬人次觀看,但影片有500多個嬲、400多個Likes,大批網民留言質疑紅隧、東隧加價的建議,以及蘇偉文在片中提及的理據。

另一條由蘇偉文講解「三隧分流 四大效益」,只有約1.1萬人次觀看,嬲和Likes等反應更不足100個。

至於運輸署Youtube的「三隧分流 勿『塞』良機」內容,有多條片段是從私家車或巴士上層,拍攝不同路線的塞車景象,例如一條「黃昏揸私家車經紅隧去尖沙咀送公司貨件」,提及下午5時由銅鑼灣經紅隧到尖沙咀,顯示車程為44分鐘,最後彈出字幕:「如果有辦法,點解仲要塞?」該條影片由1月3日上載至今,共有近4700次觀看,是至今在運輸署Youtube「三隧分流 勿『塞』良機」最多人看的一條片。其他路線的塞車片,每條錄得1200至3000多次觀看不等。

被問到是按什麼準則選擇落廣告的媒體,運輸署發言人僅表示:「我們希望透過不同的傳媒機構,向不同層面的讀者群介紹隧道費調整方案。」發言人又稱:「政府透過以上宣傳向公眾介紹政府建議的三隧分流隧道費調整方案,包括如何預測交通流量、不同隧道費組合的預期效果,以及建議方案所帶來的社會效益等,希望公眾進一步了解並支持建議方案。」




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