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【港鐵撞車】馬時亨:對訊號系統承辦商表現非常不滿意 保留權利追究責任


 

港鐵荃灣綫中環站往金鐘站路軌,周一凌晨兩列沒載客列車在進行新訊號系統測試時相撞,為港鐵通車40年來,首次發生同類意外。港鐵董事局今午召開特別會議討論事件,港鐵主席馬時亨在會後表示,董事局對管理層作了三個批示,包括:1. 盡所有力,盡快恢復中環至金鐘列車運作;2. 成立一個調查小組,深究事件成因,小組除有港鐵同事,也會有海外及本地專家,訊號系統承辦商會派人協助;3. 對承辦商表現非常不滿意,已通知承辦商,港鐵會保留所有權利,追究其責任,承辦商將於周五(22日)向港鐵交報告。

至於列車服務何時恢復正常,港鐵車務總監劉天成表示,由於涉事隧道狹窄,不可用吊機處理損毀列車,故分秒必爭,爭取今晚收車前,將偏離的轉向架放回鋼軌,如能完成會有更大把握,在收車後將涉事列車拖離正線,至於軌道是否需要復修,要拖離列車後才知道,目前未能確定具體恢復荃灣線中環至金鐘的通車時間。

港鐵工程人員,周二凌晨為撞車事故進行復修。港鐵提供圖片
港鐵工程人員,周二凌晨為撞車事故進行復修。港鐵提供圖片

主席任期至6月30日的馬時亨表示,今日董事局會議有承辦商高層出席,「供應商是國際知名,在全世界有業務,發生今次事件,我們覺得很出奇。」他指,董事局以嚴肅態度處理, 未搞清事實之前,訊號系統測試會暫停,強調現有舊系統絕對安全,市民不用擔心。新系統的測試會保證安全、成功、獲政府批准後才會營運。他指,今日會上未有與政府商討罰則。

馬時亨被問到,如何信納承辦商「你OK就OK」。他指,調查委員會將深究問題,預計2至3個月有報告,之前不想揣測是誰錯,「但一定會查個水落石出,因系統將來會影響乘客安全,會查得徹底。我唔想而家話邊個責任最大,但肯定情況是不理想,絕不會接受任何馬虎調查。」

被問到今次事故前,有否進行模擬測試。港鐵候任行政總裁金澤培表示,進行訊號系統測試前,會先問承辦商,由他們出一份安全證明文件,證明已研究過測試、可以進行,「那份文件才重要。模擬測試只是事後重組,幫助我們調查的工具,我們作為使用者,不知事先要檢查什麼。」金澤培指,承辦商表明會透明、合作,配合全面調查,包括:軟件、硬件、軟硬件整合、系統保障、操作程序等,所有範圍都會調查,並會研究為何保障程序通過,卻會發生今次事故。

新訊號系統承辦商,為兩間法國公司Alstom Hong Kong Limited (Alstom) 和 Thales Transport & Security (Hong Kong) Limited(Thales)組成的 Alstom-Thales DUAT JV公司。 Thales加拿大分部首席設計代表Mihai Lungu,今早在港出席亞太鐵路大會,他指,對港鐵事故感到遺憾,但不認為是系統設計錯誤。他說,公司的專家已來港,會配合調查。

運輸及房屋局局長陳帆表示,政府高度關注事故,已要求港鐵徹底查明事故原因,機電工程署會進行全面、徹底的獨立調查,找出詳細事故始末。機電署的調查方向包括系統設計、操作、硬件軟件配合,以至實際的測試過程,希望徹底找出事故原因,確保系統安全,才會容許港鐵進行測試。陳帆強調,港鐵及機電署已進行重檢,確定現行的鐵路訊號系統安全。

陳帆說:「我們希望透過港鐵公司和機電工程署的調查,開誠布公向社會交代事件的始末、原因,以及過程中進行了甚麼測試去確認系統安全,希望能夠讓市民重拾對香港鐵路安全的信心。」被問到事故是否涉及人為疏忽,陳帆指,由於事故嚴重,需要非常仔細和深入調查以找出真相,現時不便多作猜想。

行政長官林鄭月娥表示,港鐵責無旁貸,重申港鐵營運的鐵路每日服務接近500萬人次,是公交系統中非常重要的一環,而公交策略都以鐵路為骨幹,所以無論港鐵近來在工程管理方面出現問題,或者現時在營運鐵路時出現問題,特區政府都要高度關注,但一切都是以安全為首要考慮。「換句話說,當一些正在進行的工程未能確保安全時,我們都難以開通這些鐵路。同樣地,這些新訊號系統如果在未測試穩妥前,亦不應該投入服務。 」




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