眾新聞 Logo
眾新聞 CitizenNews
眾聞

朱凱廸:政府估算明日大嶼沒計通脹 料成本高達$1萬億


發展局局長黃偉綸公布「明日大嶼」的工程估算,預計動用6,240億元公帑。多名民主派成員質疑政府的估價,議會陣線朱凱廸批評:「這個政府總是千方百計誤導市民」,指政府沒將通脹因素計算在內,按朱凱廸的算法,2025年動工至2035完工時,工程成本已高達10,699億元。

發展局局長黃偉綸公布「明日大嶼」的工程造價,被一眾民主派議員批評誤導公眾。何君健攝

朱凱廸表示,按2018年9月的價格估算2025年才動工的明日大嶼工程,是政府的騙局,過往政府在計算工程開支時,均會列明每年升幅5%的價格調整因素,今次卻沒有列明。按照朱凱廸的算法,2018年的6,240億元在考慮通帳升幅後,已換算成2025年的8,780億元;假設發展局分10年向立法會申請撥款,首8年每年申撥1,000億元、第9年申撥剩下的780億元,按付款當日價格計算,立法會總共須撥款10,699億元,超出政府現時預算逾4,200億元。朱凱廸質疑,政府刻意不將通脹計算在內,是為了將造價凍結在最低水位。

發展局局長黃偉綸稱,未就發展棕地的成本估算,但不一定比填海便宜,下周二會向立法會申請明日大嶼的研究撥款。綠色和平資深項目主任朱江,以赤柱馬坑邨為例反駁,指部分零散棕地可以鄉村式公屋的方式發展,不需要大規模興建基建配套,而政府就棕地發展即將完成兩份可行性研究,卻遲遲不公布,是「有研究,不估算」,填海卻是「未研究,先估算」。

綠色和平透過地理資訊地圖和數碼土地界線圖,分辦全港棕地,發現甲、乙、丙級棕地加上官地共超過800公頃。朱江表示,若只發展其中一半、約400公頃棕地,按照地政總署的收回土地特惠補償率,成本約330億元,即明日大嶼填海的四分之一(交椅洲人工島的填海成本約為1,400億元),料可提供近14萬個單位,如政府不只興建12層樓高的公屋,可興建單位數量更會遠超14萬(交椅洲可提供15萬至26萬個單位)。朱江又指,香港現有約50個非法電子垃圾拆解場充斥棕地,外國進口的電子垃圾有毒、污染環境,政府延遲發展棕地,等於變相縱容非法作業污染新界鄉郊。

朱凱迪斥責,按2018年9月的價格估算2025年才動工的明日大嶼工程,是政府的騙局,過往政府在計算工程開支時,均會列明每年升幅5%的價格調整因素,今次卻沒有列明。資料圖片

公民黨郭家麒引數據指,港珠澳大橋連接路超支55%、中環灣仔繞道超支28%、沙中線工程未完已超支37%,質疑明日大嶼最終造價也會遠超估算,「當米已成炊,將海砂倒落海,返唔到轉頭後,超支都要繼續興建。」郭家麒批評政府刻意壓低工程造價、「報細數」,指今日發展局公布的估算內,未有涵蓋已規劃的十一號幹線,以及預計可能需要的道路或鐵路。郭家麒批評計劃荒謬,以青衣為例,居住人口近20萬,設有多條大橋疏導交通;但東大嶼預計有多達110萬人居住,政府卻只提及兩條連接道路,不足以應付交通需要。

黃偉綸指,東大嶼至少可興建4.5萬個房屋單位,料賣地收入最少可獲7,070億元。公民黨譚文豪斥政府「篤數」、脫離現實,因在未計發展商的建築成本的情況下,每個單位的地價已超過1,500萬元。對於發展局指為免工程超支,將成立「主要項目精英學院」和升格「項目成本管理辦事處」,譚文豪諷刺政府「天真離地」、「說法公然侮辱港人智慧」,又稱只要政府叫停丁屋政策,已可騰出與交椅洲填海面積相近的900公頃土地。

黃偉綸表示,將採用每年有1,500公噸的惰性建築廢料,並以機砂代替海砂以減低填海成本。公民黨陳淑莊反駁,指每年生產並適合填海的建築廢料根本不足夠、機砂會對環境造成破壞,最終仍需購買昂貴的海砂。陳淑莊又質疑政府將「鐵路加發展」作為其中一個融資選項,因為港鐵早已壟斷香港的鐵路市場,不應明益港鐵,但黃偉綸聲言,不一定會交由港鐵管理。

去年10月,大批市民上街反對明日大嶼,政府卻堅持上馬。資料圖片

建制派方面,建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓,認同黃偉綸稱工程不會掏空政府庫房,「我相信應該有根有據,亦有參考過去相關基建所用的建造費……除非未來建造業有很大變化,否則相距我覺得不會太離譜,不會由六千多億變成超過一萬億元。」謝又指,6,240億元的估算與政府一年的開支相約,比例不算高。

民建聯劉國勳表明會支持撥款,指若6,240億元的估算準確,即使超支兩成、支出達7,000億元,根據政府估算最少可獲7,070億元的收入,相信可達收支平衡。劉表示,發展棕地對新界的交通壓力大,填海可減少收地爭議,因此支持交椅洲的填海工程。




請加入成為眾新聞的月費訂戶,長期支持我們的工作。所有訂戶都可以收到我們的「每周時事」通訊 。

月費訂戶網址:hkcnews.com/aboutus/#subscribe