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三隧分流是近年最沒有養份的討論


想聽陳聰聲音:論 三隧分流是近年最沒養份的討論

三隧分流無約束力議案第二度因為不夠票,政府將撤回方案,而在2023年收回西隧之前,將不再向立法會提交方案。
 
我會形容三隧分流方案是近年來最沒有養份、最不理性的討論。
 
政府當初提出三隧分流方案,將紅隧和東隧收費增至40元,西隧則減至50元,一般市民聽到自然覺得「癡筋既!」因為紅隧加至40元簡直是天價。但市民可以憑感覺反應,但政黨的責任應該向市民解釋政策,分析利弊,但可惜,無論是建制或泛民,反對的議員只高舉地區反對,卻沒有針對方案的利弊去討論。

紅隧加至40元,民意普遍反對。資料照片

需知道,反對收費和反對方案是有分別的。
 
反對收費就如一般市民般憑感覺判斷,不管你西隧減至50元,總之紅隧和東隧加至40元就不可接受。不過,當你反對紅隧加至40元,背後的想法是甚麼?就是你堅持要行紅隧,所以不接受紅隧大幅加價。不過,三隧分流的精神是甚麼?就是要想出一個辦法,令你不行紅隧、改行西隧!而政黨所反對的,亦正是反對加價,根本沒有沒入討論三隧分流的成效。不要說深入討論,大家跟本沒有進入討論!
 
簡單而言,紅隧和東隧必需加價至一個點,令你肉痛,從而考慮改行西隧,而從政府的顧問報告所建議,紅隧和東隧加至40元這個模型,才能達到效果。故此,如要反對,我們不應只反對紅隧和東隧加價,我們應該提出對模型的質疑,但可惜,大家反對的只是加價,並非有關模型的成效。
 
陳恒鑌說:「若不夠支持票數,來到被議會否決只會浪費議會時間。」如果議會否決就是浪費議會時間,那麼,現時的立法會難道只可以討論建制派的議案?在建制派控制分組點票的情況之下,民主派的議案是否也「不值一提」?因為「被否決只會是浪費時間」?
 
另一方面,政府當局亦責無旁貸。上一次提出議案之前,當局尚且出動特首辦陳國基親自游說政黨,可惜最後徒勞無功。而上一次撤回議案的「理由」,就是待中環灣仔繞道通車後,觀察其交通分流成效。不過,就算繞道發揮功效,當局竟然「撓埋雙手」、「大安旨意」,單方面冀望政黨「回心轉意」?

再說,我一方面批評政黨沒有討論顧問報告的模型,同時,當局又可曾向公眾詳細解釋?與其說政黨「殺死」方案,倒不如也說政府「坐以待斃」!
 
相對土地、房屋、退休保障等問題,收回西隧只需等到2023年,五年不算短也不算長,但若果五年後,我們同樣要討論同一個三隧分流方案的話,2019年這次的討論真的是最沒有養份、最不理性的討論!


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