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【沙中線爛攤子之三】一張圖睇哂港鐵高層和員工如何互相卸膊


沙中線工程問題由去年5月被揭發至今將近一年,政府周二(26日)公布調查委員會中期報告,報告總結認為車站結構安全,但事實上仍未能足以挽回公眾信心。回顧整個問題起因,源自港鐵於去年6月15日向政府提交的報告內容出錯,究竟為何報告會出錯?誰要為報告出錯負責?一張圖睇哂港鐵高層和員工如何互相卸膊。

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大半年過去,有港鐵沙中線高層早已離職下台,港鐵非執行主席馬時亨和行政總裁梁國權亦即將卸任,而中期報告中有關擬備事後紀錄的段落中,由於有不少內容為避免對相關刑事調查和(若調查後認為有需要提出的)刑事檢控產生任何不恰當影響而被遮蓋,公眾仍未能查找出責任誰屬,整份報告亦甚少點名指出港鐵和政府高層責任。

雖然如此,調查委員會中期報告在檢討港鐵管理制度是否完備的問題上亦有批評港鐵。當中包括:

・「有關東西走廊月台層板在正式檢查和備存紀錄方面的責任誰屬,並不清楚。」
・「工地作業各方的責任似乎載於各類截然不同的文件,結果在工地工作的工程師及其他人員對履行的責任往往一知半解。」
・「港鐵委任了三名總經理一起監督沙中線項目,而三人中只有一人直接在港鐵公司負責該項目的整體管理,另外兩名與港鐵公司工程總監有從屬(虛線)關係,委員會認為這種高層人員的關係易導致權責不清,可免則免。」
・「而項目進行期間,其中一名總經理獲提名為《建築物條例》下的「適任人員」,另一名總經理則負責監督工程,但條例卻規定「適任人員」是負責監督工程,委員會認為部分項目管理問題的出現,是由於這種權責分拆所致。」

另外,委員會亦有就檢查和紀錄工作提出質疑:

・「奇怪的是,在建造連續牆期間,安裝螺絲帽的工程明顯曾備存詳細紀錄,但在建造東西走廊月台層板時,卻沒有遵從這項規定。」
・「檢查範圍值得商榷。港鐵公司建造工程師關百熙的主要職責是在東西走廊月台層板建造期間檢查工地工程。他表示沒有特別檢查事件中極為重要的螺絲帽。」

特首林鄭月娥表示,待相關刑事調查和檢控完成後,政府會全面公開中期報告。到時被遮蓋的人名和責任,或許會水落石出。

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