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沙中線中期報告 無時間也要看一看第365段!


想聽陳聰聲音:論 紅磡站安全只靠專家自由討論就得出結果

沙中線紅磡站獨立調查委員會發表中期報告,結論為紅磡站的連續牆和月台層板建造工程達到安全水平,亦認為無須重建或進行加固工程。

調查委員會主席夏正民法官(右)和成員Peter Hansford,上月底將中期報告交予特首林鄭月娥。政府新聞處照片

中科的潘焯鴻對結論表示遺憾,他認為,委員會的結論過於武斷,特別是過程中,夏正民法官親自指示港大的區達光教授去做一個結構分析,結果發現有7至8個區不合格,但這份報告交到夏正民法官手上的時候,中期報告已完成並交給政府,於是,潘焯鴻就質疑,委員會是否應該重新檢視這份中期報告?

筆者查看這份中期報告的時候,同樣感到有點奇怪,既然這個委員會由法官領導,是否應該較為嚴謹?但對於紅磡站的結構安全,既然港鐵的鋼筋螺絲帽測試仍在進行中,加上至今不斷發現不合格報告,委員會何以能夠在這個階段就立下結論,認為工程達到安全水平?

如果沒有時間去看整份長達百多頁的中期報告,建議大家集中看看報告的「第9章」關於「結構是否安全?」這個部分。原來,報告當中有一份所謂「專家聯署備忘錄」,表示所有5位獨立專家的意見一致,並認為有關工程達到安全水平,不過,5位獨立專家何以得出這結論?原來並非依靠數據,只是靠他們進行了一個大約4小時的自由討論所得出的結果!

港鐵前工程總監黃唯銘和沙中線前總經理胡宏利當日在記者會上,示範如何將鋼筋扭入螺絲帽。兩人現已離職。何君健攝

如中科潘焯鴻所言,既然所謂「專家聯署備忘錄」只是靠自由討論得出結果,而港大區達光教授則靠數據分析,得出7至8個區不合格,那麼,夏正民法官應否重新檢視中期報告的結論?

更令人驚訝的是,對於有鋼筋沒有完全接駁螺絲帽的問題,既然港鐵本身仍未完成測試,何以得出結論認為工程達到安全水平?建議大家,無論如何也要看一看報告的第365段:

獨立專家向委員會解釋,東西走廊月台層板底部與連續牆接駁處的鋼筋無須承受拉力,在該處敷設鋼筋純粹為了符合守則,因此該處已接駁的螺絲帽中有50%對結構全無作用。按委員會的理解,換言之,東西走廊月台層板底部已接駁的螺絲帽中,即使有多達50%不合標準,仍無損結構完整程度。

如果月台層板底部根本無須敷設鋼筋,所以就算有一半螺絲帽不合標準,仍無損結構完整程度的話,那麼,香港社會花了一年時間關注紅磡站月台是否安全,全屬枉然?中科的潘焯鴻「爆料」只是「枉作小人」?如果所謂的「專家聯署備忘錄」早一年提出,政府根本無須成立獨立委員會調查?再來,港鐵仍在進行的測試是否變得毫無意義?

不過,也要提提大家一句,這個所謂「專家聯署備忘錄」只是由5位獨立專家靠一個大約4小時的自由討論所得出的結果!是否具說服力?算不算「嚴謹」?


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