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沙中線土瓜灣站施工紀錄缺失 港鐵限期前未交報告 路政署:非常不滿意


立法會鐵路事宜小組委員會今早開會,討論涉及港鐵的多項事宜。公民黨陳淑莊問及港鐵沙中線土瓜灣站的結構工程檢測表格及螺絲帽相關的施工紀錄缺失,路政署署長陳派明表示,早前要求港鐵在3月底提交全面報告,但港鐵表示需多點時間,路政署對此「非常不滿意」。候任行政總裁金澤培回應,港鐵有大量的資料要整理,亦要找外部顧問核實,因此要多點時間才能完成。

公民黨郭家麒質問,為何土瓜灣缺失的文件仍未齊,金澤培回答,應該是工程一邊做的時候一邊準備文件。郭家麒打斷:「我梗係知啦,我而家問你點解冇。」金澤培回答:「我都想知點解冇。」郭家麒即語帶激動斥責:「垃圾!你攞一千幾百萬人工,你話俾人聽,你坐喺度做總裁,然後政府睇住你,又係坐咗喺度。」

港鐵沙中線土瓜灣站施工紀錄不齊,港鐵至今未交報告予政府。資料圖片

港鐵3月18日凌晨測試新訊號系統期間,發生列車在荃灣線中環站相撞,港鐵被政府罰款2,500萬元。港鐵車務總監劉天成表示,按票價調整機制下的服務表現安排,明年會撥出有關款項,以票價優惠方式回饋乘客,該金額在機制下是最高的上限。另外,港鐵會額外在5月11、12及13日(即佛誕長假期),提供大約半價車票優惠。劉天成指,選擇在假日提供優惠,是經過風險評估採取的安排,預計超過1,300萬人次受惠。港鐵主席馬時亨出席香港教育大學活動後表示,若於工作日提供半價優惠,或令平日乘搭其他公共交通工具者轉乘港鐵,導致更擠迫並出現安全問題,指港鐵的決定並非為錢,純粹考慮對市民的影響。

政府昨日公布,根據可加可減機制,今年度港鐵可加價3.3%。馬時亨表示,聽到很多不滿「可加可減」機制的聲音,若政府認為要檢討,相信董事局會從善如流,最重要是機制公道、公平及高透明度。

民主黨鄺俊宇在會上質問港鐵高層:「點解你仲好意思加價?今次你唔係淨係撞車,你係連香港人對港鐵最後嘅信心都撞散埋。」他批評,港鐵提供優惠,認為市民就會收貨,但事件核心是市民對港鐵的信心問題,質問港鐵如何有能力確保同類事件不會再發生。劉天成表示明白市民擔心,指調查委員會會深入調查。鄺俊宇再追問加價問題時,劉天成回答:「其實一個咁大嘅系統,我哋每年投放嘅資源喺維修同更新,舊年為例已超過90億元,我哋要確保系統安全及暢順。」經民聯梁美芬亦批評,港鐵現時給人信心問題,絕對不是加價的適合時機。

港鐵上周一發生列車相撞事故,令人關注新訊號系統安全問題。資料圖片

運房局及港鐵昨日提交立法會的文件中,提到列車相撞的初步調查結果,指當日事故發生時,在主及副電腦被轉換到備用電腦後,備用電腦的安全聯鎖功能在肇事路段,未有一如預期根據系統設計的要求正常運作。

運輸及房屋局局長陳帆今早表示,港鐵已成立由本地及海外專家組成的調查委員會,預計三個月內完成報告,同時機電工程署亦會進行獨立調查。陳帆指,港鐵已暫停所有新訊號系統之下的列車測試,日後新系統必須仔細測試妥當,並經過機電署獨立審批後才可投入服務。劉天成在會後被問到將會進行甚麼風險評估,他稱有多方面,包括車站管理、列車運作管理、假設在混亂過程中有其他事情發生時的人流控制等。

民建聯劉國勳指出,去年港鐵「四線齊冧」,近日又發生撞車意外,起源均與新訊號系統有關,質疑新系統是否可靠,及如發現系統出現問題,會否追究承辦商。陳帆表示,如果找到問題,對任何有責任的單位,都保留權利追究責任。新民主同盟范國威詢問,新訊號系統連番出事,如發現系統有漏洞,會否考慮再買新的系統。劉天成指言之尚早,要先跟進調查結果。

陳帆指,在重大基建上,除了結構安全外,還有很多因素要考慮。鄭靖而攝

會議又討論了沙中線紅磡站擴建工程調查委員會中期報告。陳帆表示,中期報告指出,紅磡站擴建部分的連續牆及月台層板建造工程達到安全水平,目前正進行第二階段的開鑿檢測工作,現時預計第二及第三階段的工作,分別在4月底及6月完成。至於是否全線或局部開通沙中線「大圍至紅磡段」部分車站及路段,政府及港鐵將根據全面評估策略的結果考慮。

自由黨張宇人質疑,報告指連續牆及月台層板建造工程達到安全水平,無須加固及重建,但有意見認為獨立調查委員會只憑有限的資料文件,而港鐵的全面評估策略建議,多項測試都未完成,在資料不完整下卻定下安全結論,是否屬於草率;加上5位專家中,其中2位本地專家都表示有所保留,政府會否認為中期報告不能作準,陳帆表示,相信調查委員會知悉政府及港鐵正在進行的相關工作,此時不想揣測調查委員會是如何處理及日後的判斷。

陳帆在會後被問到,現時不跟從作業指引都被指是「結構安全」,會否擔心開了壞先例,日後工程有問題時,亦可以「結構安全」為理由開脫。陳帆回應指,結構安全是一個重要元素,但在重大基建上,除結構安全外,還有很多重要因素要考慮,如有關設計建造是否符合屋宇署要求、建造過程中是否按合約規範處理等。




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