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【沙中線紅磡站最終報告】陳帆被追問才道歉:會與團隊加倍努力工作


 

政府昨公布沙中線紅磡站調查委員會的最終報告,裁定港鐵和禮頓的項目管理系統失誤,批評他們保存紀錄的工作欠妥、檢查馬虎了事、檢測表格制度崩壞等,港鐵和禮頓須對各自的管理和監察系統出現嚴重失誤負責,政府作為沙中線項目的監督者,亦應負上部分責任。

運輸及房屋局局長陳帆在記者會開場發言時,未有解釋政府的責任,直至被記者問到會否道歉時,他才說事件令市民失望,向市民致歉。陳帆表示,會與團隊加倍努力做好工作。至於是否有人涉及刑事責任,他指任何進行中的刑事調查都不便談及。陳帆又說,政府正深入研究,設立專責處理鐵路事宜的部門。

港鐵行政總裁金澤培也就事件向公眾致歉,指若發現有承建商無依合約進行工程,港鐵會追究。

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陳帆昨承認沙中線事件令市民失望,向市民致歉,指會與團隊加倍努力做好工作。周滿鏗攝

陳帆昨午聯同路政署署長陳派明、屋宇署署長余德祥見記者,公布沙中線調查的最終報告。報告提及在適當措施(例如:加裝鋼筋及加厚個別層板、加強抗剪箍筋、增加承重牆和支柱、在滲水位置灌漿或其他預防滲水措施)完成後,紅磡站擴建部分的連續牆及月台層板、北面連接隧道、南面連接隧道及紅磡列車停放處4個地方,會是安全和適合作預定用途。陳帆表示,歡迎委員會有關裁決,又指相關適當措施預計可在今年年中全部完成,而有關改動工程涉及20億元,金額全數由港鐵支付。

調查委員會在最終報告中,建議採取經優化的「例行預防性檢查」,以持續監察車站結構。陳帆表示,政府接受建議,並徵求沙中線項目專家顧問團的意見,就詳細安排與港鐵跟進。

至於日後的鐵路項目,調查委員會建議政府考慮設立專責處理鐵路事宜的部門。陳帆提到,特首林鄭月娥在2019年《施政報告》中宣布會研究成立一個全新的部門,政府正深入研究這個新部門的角色、職責、員工人數與架構,目標是加強政府在監察和控制新鐵路項目的規劃和建造工作方面的整體能力。

雖然調查報告批評,路政署就紅磡站項目顯然未能及時發現缺失之處,也多次未有採取堅決行動,以確保港鐵採取措施修正問題,政府作為沙中線項目的監督者,應負部分責任。但陳帆在記者會開場發言時,未有主動提及相關責任所指是什麼,是否有人需要問責。

直到有記者問他會否就事件向公眾道歉,陳帆才說:「的而且確係令市民失望,我喺呢度好坦白,係向大家香港市民致歉,我哋係應該可以做得更好。」之後再有記者追問,他覺得自己是否有責任,陳帆表示:「我作為運房局局長,當然有責任,會同團隊加倍努力做好工作。」

最終報告有7段因涉刑事調查被遮蓋,被問到執法部門有否就沙中線事件,向任何人提出刑事檢控。陳帆回應,任何刑事調查進行中,他都不方便談及。至於將來會否禁止禮頓參與任何鐵路工程投標,陳帆說,工務工程合約由另一政策局負責,又指港鐵是本港唯一鐵路公司,「相信港鐵會喺呢方面多以考慮。」

 

 

港鐵行政總裁金澤培之後見記者,對港鐵過去在工地管理上的不足致歉,指會全力進行餘下的工程。他又說,研究報告後,如果發現有承建商沒依合約進行工程,港鐵會追究。至於事件中是否有員工要負責,他說要視乎有關員工有無做好工作,按事情的大小而定,最嚴重是解僱有關人員。

立法會鐵路事宜小組委員會委員陳淑莊,質疑報告指剪鋼筋2%至3%屬不廣泛的說法,指比率相等於有過千條鋼筋被剪短,是不可接受的範圍。陳淑莊亦對報告指禮頓要承擔的責任程度,抱有懷疑,又認為政府及港鐵道歉欠缺誠意,避而不談責任問題,她希望政府交代會否向港鐵索償。




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