多名醫學專家認為第三波疫情源頭，或來自獲豁免檢疫人士。被問到豁免海員檢疫會否形成防疫漏洞，衛生防護中心傳染病處主任張竹君表示，除非豁免人士數字減少，否則對香港是一個風險。她又指：「豁免人士唔係我哋衛生署可以監管到。」
張竹君的說法，對比政府上周日（19日）發稿反駁專家指，「豁免強制檢疫安排帶來檢疫漏洞屬於誤解」、「豁免檢疫安排有其實際必要，以維持必須的社會及經濟運作，並確保市民生活所需不受影響」等，張昨日沒有否認漏洞之說法。
衛生署上月發出近4.6萬份醫學監察通知書，換言之即有近4.6萬人獲豁免檢疫。另外，昨日本港新增的8宗輸入個案中，有4人是海員，分別來自菲律賓及印度。
昨天在疫情記者會上，被問到豁免海員檢疫會否形成防疫漏洞，張竹君說：「豁免人士都係盡量做，因為人數都唔少，除非數字減少，如果唔係對於香港，都係一個風險。」她指，海員有時提供的電話號碼無效，而且雖然大部分人住在酒店，不過部分人已離港，故難以追蹤其位置，又指衛生署會對豁免檢疫人士發指引，「但始終豁免人士唔係我哋衛生署可以監管到。」
衛生署回覆傳媒查詢時表示，6月份於各出入境管制站，共發出45,953份醫學監察通知書。獲豁免抵港後強制檢疫14日的人士，會獲衛生署發出醫學監察通知書，換言之有近4.6萬人6月份獲豁免檢疫，數字較5月份多出約5,700份，亦是自3月以來最多的月份。本月截至22日，則發出39,584份通知書。
至於當中船員、機組人員或其他類別的分佈，衛生署表示沒有備存分項數字。
海事處回覆傳媒查詢時則表示，自豁免強制檢疫安排生效以來，約有1萬多名船員獲豁免，包括在機場海天客運碼頭提供轉駁服務的快船船員。
海事處表示，獲豁免的船員及他們的船公司或代理，必須遵守一系列特定條件及措施，包括所有在機場抵港及登船的船員，在離開出發地前的48小時內，須接受核酸測試，並取得呈陰性的檢測結果；船員須提供船公司或代理發出的保證書，亦要向衛生署留下深喉唾液樣本。
處方指，如果船員有需要留港以等待登船，船公司或代理需安排住宿作自我隔離，並確保船員不會去公共場所，直至登船為止。已在船上完成工作的離船船員在香港停留期間要留在船上，直接前往機場返回其目的地國家，船公司或代理亦需要為船員提供點對點交通前往船舶或機場等。另外，為減低船員與社區的接觸，有關船隻只會停靠貨櫃碼頭或錨地等讓船員上落，並不會靠泊其他地方如郵輪碼頭，衛生署亦會要求獲豁免船員留港期間進行14天醫學監察，要戴口罩和每天量度體溫兩次，並向衛生署呈報任何不適。
香港海員工會主席張世添昨早接受港台節目訪問時指，香港在海員換班方面較外地寬鬆，但指在香港更換船員的船隻不多，贊成在疫情下政府應該收緊有關安排，直到疫情過後才放寬。
梁子超：學術界頗一致認為豁免檢疫是漏洞
醫學會傳染病顧問委員會主席梁子超表示，學術界現時都頗一致地認為，豁免檢疫是漏洞，舉例指9名6月尾曾在港登船的船員，在寧波登岸後被檢測確診，已證門是明顯漏洞，「證明呢班係絕對高危」、「以前冇驗，而家驗咁多個中，大家都心裡有數。」
梁認為，海員換班較外地寬鬆，會有更多來自外地的風險，認為應容許以香港海員為主、或貨物主要供應香港的船換班，「就唔係一刀切來者不拒喺度換更，你來者不拒，實際換更人數會多好多，真係吸左好多外地來嘅風險。」
此外，梁子超說，船員在港登岸後留港期間，亦有可能將病毒帶入社區，「最大可能係漏洞引致大量傳播源滲入社區，中間影響的士司機，再影響佢地聚腳的地方，引致大規模爆發，初時發現唔到，發現時已經好擴散，追都追唔切，所以（個案）咪開始急升。」
