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放棄倒錢落海,建造大灣區世界級貨櫃碼頭是可處的解決方案


本港房屋這老掉牙問題始終要找方法解決,近日便有消息指中央正在研究在大嶼山之南的珠海市桂山島填海至少一千公頃,再借地予香港發展,甚至將葵涌貨櫃碼頭搬遷到島上,從而釋放更多香港土地。這提議雖看似有點天馬行空,但亦可趁此契機,在大灣區興建世界級港口,增加國際競爭力。

2019年的桂山島。維基百科圖片

廣東作為珠江門戶,2018年全省港口集裝箱吞吐量達5,900萬標箱;而珠三角港口群集裝箱年吞吐露便達6,167萬箱,位列世界第一。至於香港,2019年的港口貨櫃吞吐量逾1,830萬箱,全球排名第八。在2019年全球十大港口中,大灣區佔其中三席,除香港外,還有排名第四的深圳,以及排名第五的廣州;兩個港口之貨櫃吞吐量分別為2,577萬標 箱及2,283萬標箱。

按港口貨物吞吐量計算,目前廣東坐擁廣州、湛江、深圳、珠海、東莞、中山、惠州七個億噸大港,其中六個在大灣區,再加上香港,大灣區共有七個億噸大港,港口航運為大灣區經濟及社會發展提供了有力的支持。

從宏觀角度來,整合大灣區內各大港口,共同建立一個世界級的港口,只有共同建立一個世界級的港口,可有效利用各碼頭資源,加強融合共同發展,產生協同效應,另方面,各地對港口之間可加強合作,形成優勢互補,發揮最大的經濟效益,提升大灣區港口整體的國際航運競爭力。

現在碼頭地可空出作房屋用途

香港海運港口局宣傳片截圖
 

就以大灣區規模最大的兩個碼頭, 深圳鹽田國際集裝箱碼頭及香港葵涌貨櫃碼頭為例,前者佔地417公頃;後者的泊位及後勤用地約380公頃,兩個碼頭均位於市區地帶,佔據了大面積價值極高的土地資源,若將搬頭搬遷至非市中心位置,可騰出碼頭原址的土地作其他用途,例如房屋及工商業發展,以更好善用土地資源。早前便有研究指若將香港葵涌貨櫃碼頭搬遷,空出的珍貴土地作房屋等用途,足可解決約20萬人的居住問題,同時也不用將數千億的納稅人血汗錢到進人工島。

相信經歷這次疫情的港人,對香港的居住問題之嚴重、之迫切性會有更深一層理解。香港居住環境之密集,四、五口之家擠在數百呎單位,共用一廁,共同起居,根本不可能叫高度傳染性的病人在家隔離等入院。試想想,病毒傳給家人後,家人外出再將病毒傳到社區,相信這是導致今次疫情不可收拾的原因之一(最大原因當然是港府堅持不肯封關)。這件任何有常識的人都想到的事,醫管局卻因為床位不足而無能為力,結果釀成悲劇。傳染病專科醫生怒斥香港連第三世界也不如,豈是無因。

港府庸碌無能,固步自封,令港人實浪費了太多機會。政府很多可改善民生經濟的事沒有做,卻超額完成了許多阻礙公共建設的方案,結果明明可以比20年前大幅改善的生活,大部分卻原地踏步甚至倒退,令人欷歔。因此,桂山島填海再租借予香港的構思,港府必須把握住。若成功推行,可令香港有新地點興建一個全新的貨櫃碼頭,如鹽田及大灣區其他碼頭可同時協作營運,便可大大增加香港的航運、貨運以至物流業的競爭力,甚至建設成世界級的大灣區港口,實屬美事。


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