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有冇搞錯!西九興建69米行人天橋 造價2.9億貴過高鐵


政府向立法會申請2.9億元撥款,建議在西九文化區興建一條69米行人天橋,平均每米造價420萬元,每米比高鐵貴將近100萬。立法會議員陳淑莊敲枱痛斥:「高鐵已經全球最貴,我們計過三百多萬一米,你一條天橋五百萬(應為四百多萬元)一米,仲貴過高鐵?你有冇搞錯啊!」

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民政事務局今日向立法會提交文件,建議在西九文化區和九龍站圓方商場間,興建一條長69米、闊7米的行人天橋,附帶兩條有蓋樓梯,以及新建兩部升降機。這部分工程索價2.9億元,平均每米420萬元。主段工程完成後,再視乎西九進度再興建長43米的餘下路段,附帶一條扶手電梯,涉及6,000萬元。

若主段工程和餘下路段工程合計,以每米計算,這條行人天橋和高鐵香港段,其實造價相差不遠。整個行人天橋工程共索價3.5億元,平均每米312萬元;而廣深港高鐵香港段全長26公里,共844億元,平均每米造價324萬元。

陳淑莊自稱大感驚訝,她以荃灣西到荃灣站之間的行人天橋為例,指天橋長625米,同樣擁有三部升降機和兩條樓梯,但造價只有1.9億元,遠低於3.5億元。她狠批道:「我知道要連接(西九和九龍站),但到底納稅人的錢是否這樣用?」她形容每米造價已足以讓市民買到一個單位自住,質問當局有否考慮過其他選擇,例如行人隧道等。

土木工程拓展署九龍拓展處處長彭雅妮就回應指,興建天橋有其難度和挑戰,「圖片都看到要跨越行車天橋,在工程時,我們要離開地面比一般天橋都高,要15米高。」她指,政府有考慮過以隧道代替天橋,但地下有不少管線以及鄰近機場快綫隧道,建造難度不會比現時小。

文件指,現時行人來往九龍站和西九路程迂回,所以需要提供直接行人通道。文件中形容,「藝術廣場天橋可適當地提供通往西九的大門,表達出文化區的活力和增強其文化意義。擬議行人天橋採用了半開放式和富藝術氣息的設計,為西九增添富趣味性的視覺元素,從而為訪客提供一條由港鐵九龍站橫越柯士甸道西的迎賓通道。」

政府在文件中亦申請撥款,希望美化柯士甸道西連接廣東道交界的行人隧道,以及相關道路工程等,連同行人天橋在內,一共索價4.9億元。

立法會議員陳淑莊狠批:「高鐵已經全球最貴,我們計過三百多萬一米,你一條天橋五百萬(應為四百多萬元)一米,仲貴過高鐵?你有無搞錯啊!」資料圖片

另外,西九故宮文化博物館公眾諮詢上月結束,訪問3300多人中支持比反對多。有1800人填寫實體問卷,其中有五成人支持興建博物館,認為有教育價值及能夠成為本港景點,有一成半人認為是浪費時間和資源,及過程涉程序不公義,所以反對計劃。近半受訪者認為博物館會帶來整體效益,近六成認為能為遊客帶來正面經歷。

行政總裁栢志高會上指,目前仍在檢視數據製作完整報告,完成後會向公眾發布。他指管理局現階段未有任何決定,會繼續聆聽公眾聲音。


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