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傳真社揭沙中線紅磡站工程買多一倍螺絲帽 耗費亦較合約增近倍 路政署已促港鐵解釋


沙中線工程再被揭醜聞。傳真社今日報導,沙中線紅磡站擴建工程所購入的螺絲帽達38萬個,較合約原定的多出逾一倍,所花金額亦都由1,700萬元增至3,300萬元。這些用以接駁鋼筋的螺絲帽由人和科技(香港)有限公司提供,其母公司是人和科技控股有限公司(8140)。

傳真社並獲路政署回覆,承認兩年前已知螺絲帽訂購數量與合約要求有差異,要求港鐵(0066)解釋,預計本季完成報告,未知屆時會否公開報告。

沙中線工程「合約1112」政府與各公司關係圖。傳真社製圖

傳真社取得一份人和科技2018年交予屋宇署的「螺絲帽供貨摘要」,發現人和科技就紅磡站擴建工程向禮頓(工程總承建商)供應螺絲帽共約38.5萬個,遠高於2013年雙方簽訂合約時所寫的18萬個。路政署回覆傳真社查詢時亦確認有關數量。螺絲帽數量多出一倍,金額亦都隨之一翻,由原定的1,725萬元大幅增至3,310萬元。

禮頓向人和多買了近20萬個螺絲帽,人和收益因此大增。人和科技2018年在創業板上市,其招股書披露,沙中線紅磡站項目總收益3,310萬元,是上市往績完成的最大型項目,佔十個已完成大型項目當中的六成收益。

沙中線工程「合約1112」各分判商負責安裝螺絲帽的範圍分布。傳真社製圖

究竟買多一倍的螺絲帽用在哪裡?傳真社續翻查超過2,000張來自沙中線獨立調查委員會的螺絲帽訂貨單及送貨單,以查找多出的螺絲帽用在哪裡。根據沙中線紅磡站擴建工程「合約1112」,工程主要分成4個部分:車站箱形構築物(包括連續牆及月台層板)、北面連接隧道、南面連接隧道及列車停放處。

4個部分的螺絲帽安裝及紮鐵工序,分判予三間公司負責。傳真社根據訂單貨及送貨單的資料,發現盈發地基工程有限公司負責的車站連續牆部分,使用至少14.5萬個螺絲帽;泛迅建築公司與永光鋼鐵工程有限公司,負責月台層板、南面連接隧道、北面連接隧道及列車停放處,合共使用逾17.2萬個螺絲帽;餘下6.8萬個螺絲帽未能辦別用了在哪裡。

泛迅與永光曾經因施工運作問題對調所負責的工程範圍,但未有修訂分判合約,故傳真社未能具體指出兩間公間分別用了幾多個螺絲帽。

沙中線工程「合約1112」禮頓購買螺絲帽的數量。傳真社製圖

港鐵回應傳真社就螺絲帽用量差距的查詢,指合約內列出的物料數量屬初步估算,承建商在工程展開後會因應施工方法、工序等調整物料實際使用情況,並稱已委聘顧問公司核實工程合約實際使用物料的情況,按此支付物料費予承建商。禮頓與人和未有回覆;泛迅與永光則拒絕回覆。

施工質量問題多 票控禮頓僅涉200呎機房

沙中線工程自2018年屢爆醜聞,包括剪短鋼筋、擅改施工圖則、螺絲帽未有妥善安裝等。政府成立的專家顧問團,上周一(1日)發表最終報告,亦揭紅磡站擴建工程問題多多。

但傳真社查閱政府向禮頓提出檢控的傳票,發現檢控內容僅涉及紅磡站列車停放處的一個約200呎製冷機房的鋼筋混凝土基腳工程,被指涉嫌違反《建築物條例》第40(2A)(a)(ii)條,最高刑罰是罰款100萬元及監禁3年。其他最受關注的涉嫌剪短鋼筋、未有妥善安裝螺絲帽等,未有包括在控罪之內。

案件原定於上月27日提堂,惟禮頓去信法庭要求押後。根據司法機構網站顯示,案件押後至4月21日進行答辯。




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