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官媒點名恒大汽車「紙上造車」 憂新能源汽車行業虛火過盛


總理李克強上任以來,「新能源汽車」連續7年被寫入政府工作報告,但今年突然打破慣例,報告中沒有再提「新能源汽車」。而隨著兩會結束,官媒批評聲音接踵而來。

新華社周日發文,指截至去年底全國有約492萬輛新能源汽車,但行業高速增長同時,存在虛假宣傳及虛火過盛的隱憂。除了早前國家市場監管總局因為安全問題回收4萬多輛車,當中純電動車就有33000輛,推出新能源汽車「恒馳」的恒大汽車亦被點名批評。

恒大汽車亦被新華社點名批評。

新華社指恒大汽車市值高達5000億港元,是港股第二大汽車企業,但至今都沒有任何型號的車量產出售。而看它去年業績,幾乎9成9收入都是來自醫療美容及健康管理,只有1.21%是來自新能源汽車,新華社形容與「紙上造車」沒有分別。消息傳出後,恒大汽車股價在周一,一度下跌超過一成。而事後恒大汽車回應指希望外界不要過分解讀,文章是泛指整個行業,並非針對自己,又指恒馳汽車即將在4月的上海車展亮相。

被官媒點名的還有Tesla及國產牌子理想汽車,批評它們多次發生事故後將責任能推就推,例如是司機的錯,甚至是國家電網供電有問題。

雖然官媒大潑冷水,但地方政府過去投資這麼多,是否能回到過去呢?根據內地傳媒統計,各地新能源汽車項目過去6年總投資額,累計超過1.2萬億元,排名頭三位的省份是江蘇、浙江和江西,其中冠軍江蘇的總投資額達2103億元。

不過我們查找資料,發現在當地如皋市、以新能源汽車聞名的國家級經濟技術開發區,有至少3間企業投資額以十億計,但都是醜聞纏身。例如賽麟汽車只賣過31架車,前董事長王曉麟被指騙取國有資產、避走美國。

另外有媒體到過陸地方舟的工廠,員工亦自稱是陸地方舟的人但門口招牌就寫青年汽車,而青年汽車曾經聲稱發明入水就能走的水氫燃料汽車,之後宣告破產。至於康迪的生產計劃就一直只聞樓梯響。

青年汽車曾經聲稱發明入水就能走的水氫燃料汽車。

面對如此情況,國家發改委去年底要求各地通報新能源汽車投資情況,除了被指是「摸底」,也想防止產能過剩。不過有分析就以昨日剛向港交所遞交上市申請的蔚來汽車為例子,指內地主流聲音對新能源汽車前景仍然樂觀,覺得有挫折是必經過程。

通訊業評論員項立剛指:「媒體都是文人,文人都是搞不清楚科技發展。仼何一個產業要發展、開始的時候都會過熱,這些東西不是說你媒體點名你能解決了。」

「比較強大、成熟的企業,它能夠挺過去堅持下來。去年面臨很大困難的時候,安徽合肥的政府還是決定要把蔚來引到合肥去,做了幾十億資金的支持,包括政府的資金、包括貸款,那現在蔚來發展得非常好,它當時要決定支持蔚來的時候,它也是冒着巨大的風險的。」

項立剛又指地方政府發展新能源汽車這類科技項目前,要考慮本身財務狀況及產業基礎等,例如合肥本身有江淮汽車為蔚來做代工生產。而即使項目失敗,亦要考慮如何轉化或者再利用剩下來的的資產。