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優質土地就在市中心


按香港現時所面對的經濟和政治前景來看,當天決定要興建的第三條跑道都失去了其價值,學工聯會的講法:「讓香港人走得更遠!」大家都走了,香港的吸引力早已大不如前。現在還堅持要興建人工島的話, 就真的是走火入魔了。

但是香港畢竟有一定的人口數量,大家都很老定,香港人口太多,走極都不會解決到香港的土地問題!相信林鄭仍未放棄倒錢落海興建人工島,然後CY忽然又回來重提在 郊野公園覓地建屋。其實這兩個人的計劃有用,香港就不會被弄得如此下場。既然黃色的聲音不肯聽進半句,那就聽同屬藍色的聲音,聽聽那個團結香港基金於2020年7月 發表的土地房屋政策研究報告所建議的,將葵青貨櫃碼頭內近40%未盡其用的後勤用地用作起樓吧。

葵青貨櫃碼頭資料照片。

葵青貨櫃碼頭的泊位及後勤用地約有380公頃,碼頭佔280公頃 ,後勤用地佔約100公頃左右。雖然香港曾是一個非常重要的轉口港,但那已經是「曾經」了。根據海事處的資料顯示,於2020年的世界貨櫃港口排列中,香港已跌至第九位。原因也就是國內城市的港口有補貼,在價格上,香港根本沒法與之競爭。隨著大灣區的發展規劃,香港的這個貨櫃碼頭前景就只有繼續走下波而已。

其實這個貨櫃碼頭的最大優勢是其屬臨海靚地,位置極近西九和九龍市中心,鄰近已有南昌、美孚、荔枝角等港鐵站等極完善的交通網絡配套。參考已故香港工程師學會前會長周明權的意見,佔地280公頃的貨櫃碼頭及100多公頃的後勤用力最多能提供38萬個單位,也就是等同於9個太古城的規模。

相對興建大型人工島和在郊野公園外圍插針起樓的話,捨難取易,減低投資的金額和時間成本,增取最大的回報比率,從來都是常識啊!


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