國泰航空自上月22日起裁員600人，先後解僱190名中高層員工以及400名基層員工。今日「香港國際機場2017職業博覽會」開幕，國泰雖然亦有設展招聘，但人流量及不上香港航空，原因之一在於港航今年推出的見習機師培訓計劃，為有志成為機師的年青人提供新選項。
港航與國際飛行訓練學校 L3 Commercial Training Solutions (L3CTS) 合辦訓練計劃，今年目標招收8至15名學員，在新西蘭接受訓練，為期一年半。有意者即日可到港航網站報名，但需付報名費約3000元。計劃由港航全額資助，港航副主席鄧竟成透露總投資額約1600萬元。對於有指報名費較高，鄧竟成說：「我們這麼大的投資，只是這麼少的費用，是很合理的。」他又稱，香港航空飛行培訓中心將於明年底落成，內設12個模擬駕駛艙，訓練學員熟習不同機種的操作。
現年29歲的林先生曾任職港航「空少」三年，一直有意成為機師，今年港航推出訓練計劃，他毫不猶豫決定報名。他曾於澳洲考獲私人飛機牌，其後自習一年關於飛航的課本知識，亦因任職「空少」而不時向機師討教，所以相當有信心能獲港航錄取。他坦言要學習駕駛飛機的費用高昂，但他態度堅決：「我將用盡三年來的積蓄，All-in 這個計劃，相信不是個個都像我這麼瘋狂。」
現年30歲的張先生有意報名港航的訓練計劃，但表示同時會留意其他航空公司，因為「最緊要入到行」。問及報名費會否過高，他表示：「為了夢想，這個投資是值得的。」另外，張女士17歲的兒子有意成為機師，但暫時不在港，所以她特意代兒子前來了解。她認為：「航空業當然國泰比較好，但原來港航也不錯。」她亦不擔心航空業的前景，因為機師是一門專業，不會輕易被裁。
國泰裁員未有為航空業帶來陰霾，國泰人事部職員今日表示，對前線人員的需求仍然殷切，包括機師、空中服務員、地勤等，而所裁人員只屬香港總部後勤人員，即是在辦公室工作的員工。因此，國泰這三天在展覽設攤，以招聘前線人員為主。
以短途線為主的港航，近年積極擴充業務，目前於超過30個城市設有航點，六月底會增設直飛溫哥華的航線，年底更會開拓北美洲航點。鄧竟成稱，2019年港航將會由現時30多架客機，增至超過50架。今年第三季會接收首架A350客機，全年共3架。
港航前稱中富航空，於2006年海南航空入股後才正式易名。海南航空是中國內地第四大航空企業，同時海航集團旗下產業還包括航空、保險、金融、旅遊，收購及增持股份的動作頻仍，包括全球最大免稅品零售商Dufry AG 。在海航入股香港航空同年，港航引入了首架波音B737客機，並推出香港飛往中國城市的客運航線。自此港航發展迅速，單在2016年就新增了11個新航點。
